新车售15.79万元起纯电中型MPV东风风行菱智新能源新增车型上市

懂车帝最近发了条消息，说东风风行那款叫菱智的新能源车，又出了个新版本。

说实话，第一眼看到菱智这两个字，心里头倒腾了一下。这名字，在咱们国内的MPV圈子里，算是个老资格了，十几年风风雨雨，拉过多少货，载过多少人，跑遍了多少城乡结合部和大小县城。

它从来就不是那种摆在台面上，让人惊艳的大明星，更像个默默无闻，但你真有需要时，总能想起来的老伙计。

这次，这位老伙计也与时俱进，搞起了纯电动，还一口气把续航干到了460公里。价格呢，十五万多点。

这就有意思了。

在这个电车动不动就讲智能、讲冰箱彩电大沙发的时代，风行推出这么一款车，图啥？我仔细扒了扒它的底细，发现这车，骨子里透着一股子老实本分，和对干活儿这件事的深刻理解。

你看它的尺寸，车长超过五米一，轴距三米，是个标准的中型MPV块头。但宽度只有一米七二，这说明啥？说明它压根没想过去跟那些家用保姆车抢饭碗，它瞄准的，就是那些需要灵活穿梭在城市巷道、乡间小路的生意人。

这次升级，最狠的地方在动力。老的版本，电机功率70千瓦，扭矩175牛米，怎么说呢，就是个够用的水平。但新的460公里版，电机直接干到了150千瓦，扭矩340牛米。

这数据翻了一倍还不止，是什么概念？

概念就是，以前你拉一车人或者一车货，上个坡、起个步，可能得悠着点，心里还得嘀咕一下。现在，你满载九个人，开着空调，一脚电门下去，那股子劲儿，利利索索，绝不拖泥带水。对于天天在路上跑、时间就是金钱的营运师傅来说，这种底气，比啥都重要。

续航也从420公里涨到了460公里。别小看这40公里，有时候一天生意跑下来，可能就差这点。多这点续航，意味着能多接一单生意，或者能安安稳稳地跑完一天，回家再充电，心里踏实。

更有意思的是它的配置取舍。新车加了什么？刹车辅助、车身稳定、电子手刹、自动驻车……全是关乎安全和驾驶便利性的硬核配置。这些东西，关键时刻能救命，也能让司机在堵车、坡道上省不少力气。

那它减了什么呢？多功能方向盘。

我看到这点的时候，差点笑出来。太实在了！东风风行好像在说，老板，别整那些花里胡哨的了，方向盘就是用来打方向的，给你省下这点钱，我把电池给你搞好点，电机给你换个猛的，轮毂也给你换成铝合金的，这不香吗？

这种把好钢用在刀刃上的思路，简直是商用车领域的人间清醒。

它提供了7座和9座布局。想想看，一个做定制旅游的小老板，一辆9座车，可以舒舒服服地拉一整个小团。一个开快捷酒店的，用它做接驳车，体面又经济。还有那些干工程的，一车就能拉上一个班组。

这就是菱智新能源(图片|配置|询价)存在的意义。它不是让你去享受诗和远方的，它是你奔向诗和远方的路上，最可靠的那个赚钱工具。

当然，现实也挺骨感。上个月，它就卖了一百零二台。市场很大，对手也很多，价格战打得天昏地暗。想在这个江湖里杀出来，光靠老实本分还不够。

但不知道为啥，我反倒挺佩服这种车企。

在大家都拼命讲故事、造概念的时候，还有人愿意低下头，认认真真地去琢磨一个最朴素的需求，怎么让一个普通人，用更低的成本，更有效率地去为生活打拼。

这辆车，可能永远不会出现在网红的视频里，也不会成为车评人嘴里的梦想之车。

但它会出现在某个清晨的批发市场，会停在某个小旅馆的门口，会满载着一群人的希望和疲惫，安静地充电，为第二天的奔波积蓄力量。

对于那些真正需要它的人来说，它就是最好的车。

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