仰望的云辇-Z、云辇-X、云辇-P技术差异在哪？在行业上是什么水平

引言：

要说这三在技术原理和适用场景上，可以说是各怀绝技，路子完全不同。而且我觉着，在目前行业中云撵技术无可厚非，应该是目前引领行业风向的存在。

仰望品牌，其实一亮相就是带着「引领」标签来的。作为比亚迪的高端豪华品牌，相信你肯定知道仰望U8的“坦克掉头”、仰望U9的纽北刷圈、还有新车型仰望U7主打的舒适兼具操控性，这些高级且吸引眼球的技术，都让人印象深刻。

但支撑这些炫酷表现的，就是它们脚下那套叫做「云辇」的智能车身控制系统。而所谓「云辇」，可不是一个模子刻出来的，你可以理解为三个性格迥异的“兄弟”，正是题主所提出的：云辇-P、云辇-X、云辇-Z，分别装在U8、U9、U7身上。这次正好线下与仰望工程师深入探讨学习了一番，下面跟大家好好聊一下。

云辇-P：为仰望U8硬派越野而生

说到仰望U8的越野能力，云辇-P这套底盘系统功不可没。它的设计思路很务实，用更可靠的液压方案，解决传统空气悬架在极端越野环境下的顾虑。 想想看，穿越碎石、攀爬陡坡，空簧怕刮蹭漏气？云辇-P选择直接通过向减震器充放液压油来调节车身高度。150mm的可调行程和高达5吨的举升能力，让它面对复杂地形时底气更足。

还有它三级刚度调节功能，我觉得是实用性的体现。日常驾驶一级刚度保证舒适性；需要更强支撑时，比如急加速或过弯二级刚度，系统会迅速提升悬架刚度，减少车身晃动；遇到剧烈冲击，比如越野跌落三级刚度，三组蓄能器协同工作，能有效吸收冲击能量（官方数据可缓冲1.5米落差的冲击）。这种设计显著提升了越野场景下的车身稳定性和耐用度。

四轮联动也是脱困的关键帮手。当遇到交叉轴，一轮悬空时，系统能通过液压管路将压力分配到其他车轮，帮助悬空轮接地，最大轮差达到620mm，大大增强了脱困能力。另外，一键调平功能在露营时非常方便，无论地面如何倾斜，都能让车身保持水平，方便车内活动或取放物品。

所以可以说，云辇-P的核心价值在于： 它用一套坚固、适应性强的液压系统，满足了硬派越野对底盘行程、举升能力和抗冲击性的高要求，让U8在野外的表现更可靠、更从容。

云辇-X：赋能仰望U9的赛道与可玩性

仰望U9作为一款超跑，目标是兼顾赛道性能、日常舒适和独特可玩性，云辇-X正是为此打造的关键技术。它的突破点在于悬架系统不仅能被动响应，更能主动出力控制车身姿态。

首先，强大的动力基础是前提。云辇-X基于800V高压平台，其高集成度的“五合一动力源”提供10kW功率和高达42L/min的流量，确保了系统反应快、力道足。

对应的“双阀减振器” 技术的设计很巧妙，压缩和回弹阻尼可以独立调节，范围宽广。但更核心的是它的主动控制能力。在弯道中，系统能主动对车轮施加力，比如外侧轮提供支撑，内侧轮下拉，直接对抗过弯时的侧倾力。结果是车辆不仅能实现极小的侧倾角（接近零度），甚至能达到“负侧倾”（-2.43°），过弯稳定性非常出色。因此，它取消了传统防倾杆，实现了真正意义上的四轮独立悬架。

大家知道这为U9带来了什么吗？ 它与易四方的四轮扭矩独立控制协同工作，让车辆在极限驾驶，尤其是弯道中，姿态更稳定可控，提升了驾驶者的信心和安全性。同时，强大的主动作动能力也解锁了“原地起跳”、“飞跃”、“随乐舞动”等独特功能，增加了超跑的趣味性和情感价值。
相比传统的空气弹簧CDC系统，甚至是为越野设计的云辇-P，云辇-X这套高压全主动液压悬架，更能满足U9对极致操控响应和多元场景适应性的需求，是支撑其“可赛可街可玩”定位的技术基石。

云辇-Z：仰望U7的舒适革新

仰望U7作为旗舰轿车，追求的是城市通勤中的舒适与平稳。云辇-Z带来了根本性的改变：它用“电”实现了悬架响应速度的飞跃，解决了传统系统对高频颠簸反应不够快的老问题。

“快”是它最突出的优势。 从感知路面到执行调节，整个链路响应时间仅需5毫秒。举个例子：车辆以30km/h通过一个减速带，传统液压悬架可能只来得及调节一两次，而云辇-Z能精准调节十几次。配合50kW的峰值功率和1毫米的车身高度调节精度，控制能力非常强。

技术原理是创新的。 传统悬架主要靠油液摩擦消耗振动能量。云辇-Z则利用电磁力直接抵消来自路面的冲击能量，响应路径更直接高效。这使得它特别擅长处理城市道路常见的、细碎高频的颠簸（0-20Hz），目标是最大程度地抑制车身的俯仰、侧倾和抛跳感，营造更平稳的乘坐体验。

为什么U7需要云辇-Z？ 首先城市驾驶的舒适性核心挑战之一，就是悬架对连续、高频小振动的处理能力。传统液压系统较长的响应时间（普遍>100ms）难以胜任。纯电直驱是实现5ms超快响应的有效途径。云辇-Z不仅大幅提升了舒适性，也标志着新能源汽车在驱动、转向、制动之外，在垂向控制领域也实现了全面电控化，进入了“四电时代”。

总结仰望云辇技术的差异化价值

• 仰望这三套云辇技术并非简单追求“领先”，而是针对不同车型的核心需求，提供了具有突破性的差异化解决方案：

1. 云辇-P： 它率先实现了高性能主动液压悬架在硬派越野车上的量产应用。其价值在于解决了空簧在恶劣环境下的可靠性痛点，并通过大行程（150mm）、强举升（5吨）和智能四轮联动功能，为新能源硬派越野树立了新的底盘能力标杆。
2. 云辇-X： 作为全球首款800V高压全主动液压悬架量产技术，它重新定义了超跑悬架的潜力。其高功率、快响应和强大的主动姿态控制能力（实现零/负侧倾），不仅提升了赛道操控极限，也解锁了前所未有的车辆可玩性，拓展了超跑的使用场景。

云辇-Z： 这是全球首个实现垂向控制全电动化（悬浮电机直驱）的量产技术。其革命性意义在于将响应速度提升至5ms级别，有效解决了高频路面舒适性的核心难题，改变了悬架依赖油液的传统模式，是底盘技术的重要进步。

写在最后：

仰望的云辇P、X、Z「三兄弟」，虽然技术路线截然不同，但它们都围绕着“力值要大、速度要快、精度要准”这三个核心维度，在各自擅长的领域（越野、性能、舒适）做到了顶尖水平，甚至定义了新的行业技术标杆。

它们不仅仅是比亚迪仰望的技术突破，更是中国汽车工业在高端底盘核心技术领域实现从追赶、到并跑、再到局部领跑的生动体现。开U8闯无人区、开U9刷纽北圈速、开U7舒适享受，背后都有这套云辇技术矩阵在默默支撑，让“百万级”的价值，真正落在了极致的体验上。