华为老将王军从华为调岗到吉利系智能公司千里科技，这件事传开了

王军在华为时负责过智能汽车项目，现在正式入职千里当联席总裁。两家公司都是国内搞新能源车的，王军这步棋下得挺让人好奇。

王军1973年出生，以前在电子研究所工作过，后来进了华为做通信产品。2019年华为搞智能汽车业务，他被选为负责人。这之后几年华为在汽车领域试过几种模式，有帮车企设计整车的，也有做技术支持的。最开始他管的是那种给车企提供全套技术的模式，结果后来卖得不好。

余承东在华为负责消费者业务，后来也接手了汽车部分。两人分工不同，王军负责那条路线市场反应冷清，余承东那边反而销量高。到了2023年，网上说王军被停职，最后变成首席战略官，但慢慢就没什么消息了。这段时间吉利那边正想办法把力帆科技盘活，力帆以前做摩托车的，差点破产，后来吉利接盘改行做新能源车。

千里科技前身是力帆，2021年吉利入股成为大股东。他们后来和吉利合资做了睿蓝汽车，主打换电车型，但销量一直上不去。2024年印奇加入，他是做人工智能的，带着团队想把公司往智能驾驶方向带。改名千里科技后，吉利推出了新的智能驾驶技术方案，对标比亚迪的技术。

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这次王军过去，和印奇、李传海这些人一起组成新管理层。李传海原本是吉利技术部门的负责人，现在也进了董事会。吉利看来是想让千里科技成为智能化技术的核心平台，毕竟现在车企都在拼自动驾驶技术。

华为那边王军离开后，车BU换了领导。现在主要由靳玉志负责，余承东当董事长。华为汽车业务还是分几种模式在运作，但王军那条路确实没太成功。现在他去吉利系公司，可能想换个环境试试新方向。

千里科技这几年从差点破产到引入新股东，再到换赛道搞智能技术，这条路走得不容易。吉利控股后先是做换电车，没火起来又转向AI技术。王军的经验或许能补上他们在整车技术上的短板，而AI视觉算法那边有印奇团队支撑。

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之前华为内部不同路线产生过冲突，现在王军选择离开，可能觉得在华为发展空间有限。吉利这边需要技术人才整合资源，双方需求刚好匹配。这种高管流动在汽车行业算常见事，尤其现在智能驾驶技术竞争激烈，大家都抢着找有经验的人。

最近比亚迪推出新的自动驾驶方案，吉利也立刻跟进。技术比拼越来越激烈，企业只能不断调整布局。王军这回跳槽，大概也是为了赶上这波浪潮。不管结果如何，这种人事变动总能折射出行业内的暗流涌动。

千里科技现在定位是吉利的智能化技术载体，未来肯定要把资源往这里倾斜。反正现在车厂都明白，光有电池和底盘不够，软件和智能系统才是决胜关键。

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