极氪007GT马力实测：碾压同级的猎装车到底厉害在哪？

刚看到这车名字就有点意思，说是GT款，但其实不是三厢版的简单改动。里里外外都改了不少，特别是那些用户之前抱怨的地方。最吸引人的是马力，实测轮上马力直接飙到720匹，比官方标称的646匹还多出不少。这个数据直接冲到榜单前头，看样子厂家这次是真的下了功夫。

和同门大哥极氪001比起来，007GT在时速100迈之后明显差点意思，但低速段反而更快。有意思的是它跟极氪7X用了同一套电池电机，结果马力全段都赢了。可能因为体型更流线，调校也偏向运动，开起来应该更有冲劲。

和小米SU7 MAX一比，双方数据拉满时差距不大，不过小米轻了100多公斤，爆发力更好。零百加速小米可能稍微快一点，但零四这种长距离测试，极氪能靠后程发力追回来。不过最后谁赢还不一定，毕竟车身重了影响挺大。

实际测试下来，007GT的零四成绩是10.99秒，跟极氪001只差0.1秒。两种车型加速风格明显不同，001后半段更强，但007GT前面爆发更快。正常模式下零百3.29秒，400米加速4.4秒，这种速度在普通路上够用了，毕竟大部分车都跑不这么快。

用最强的1FT模式测试，零百3.04秒，跟官方说的2.95秒差不多。可能试驾车有选装配件影响了点成绩。不过这些数据都得记住，毕竟开这种车得控制好，不然容易出事。

厂家说这车马力虽然大，但日常未必用得上。确实，路上限速这么多，猛踩油门反而麻烦。不过偶尔试试那种推背感也不错，关键是要懂车，别随便飙车。以前有新闻说电动车突然失控，就是车主不懂控制力道。

电池跟极氪7X一样，但调校不一样，说明厂家在硬件基础上做了很多优化。这种改动能看出他们听用户建议了，毕竟现在大家对性能要求越来越高。不过买车还是得自己试，数据好看不代表适合所有人。

最后说说，这车确实快，尤其前半段加速明显。但再好的车也得按规矩开，毕竟马路不是赛道。厂家特意提醒大家别整天猛踩，其实也是为安全考虑。总之得讲究，别把优势变成隐患。