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在很多人的观念中，奔驰的档次感是要远远高于宝马和奥迪的，目前主流的燃油豪华车型中奔驰的价格也是最坚挺的，不过在纯电领域奔驰的表现则不尽如人意，目前旗下纯电车型价格均“大跳水”，具体行情价如下：
1、奔驰EQA(图片|配置|询价)：指导价32.2万，优惠后售价16.8万，直降154000元；
2、奔驰EQB：指导价35.2万起，优惠后售价19.2万起，直降160000元；
3、奔驰EQE：指导价47.8万起，优惠后售价32.8万，直降150000元；
4、奔驰EQE SUV：指导价48.6万起，优惠后售价33.4万，直降152000元。
可以看到奔驰电车的优惠力度几乎都在15万以上，其中奔驰EQA、奔驰EQB价格几乎腰斩，但即便在此情况下，车型的销量依然不好，根据5月份的最新销量数据显示，奔驰纯电车型无一款销量超500台，具体销量数据如下：
其中销量最高的车型是奔驰EQB，5月份卖出419辆，过来是奔驰EQE SUV，5月份销量为308辆，而奔驰EQA、奔驰EQE销量最差，分别卖出239辆、123辆，四款车型销量之和也才勉强超过1000台，那么究竟为啥价格暴跌的奔驰电车依然卖不好？
首先以销量最高的奔驰EQB为例，这款车与奔驰GLB出自相同平台，因此也被吐槽是“油改电”车型，不仅没法给电池预留出足够的空间，还导致车辆存在轴距短、后排中间地台隆起、空间小等缺点。作为一款电车，奔驰EQB在智能座舱、智能驾驶方面表现均不突出，车机智能化程度甚至比不过10万级别的国产新能源车。
作为一款指导价三十多万起步的豪华车型，奔驰EQB甚至连360度全景影像、L2级辅助驾驶系统都没能标配，全系缺失座椅通风、座椅按摩功能，同时许多配置需要加价选装，比如行车记录仪选装价1800元、HUD抬头显示9000元、车载ETC装置3000元、柏林之声音响8200元、智能领航辅助PLUS系统21000元。
除此之外，奔驰EQB的动力、续航表现也不如人意，入门车型电机最大功率只有140KW，官方0-100km/h加速需要8.8秒，连10万级别的比亚迪元PLUS加速都比奔驰EQB更快。续航方面，奔驰EQB搭载的是孚能科技的电池组，CLTC纯电续航最长只有600公里，反观小鹏G6最短续航都有625公里，最长续航可达725公里，奔驰EQB在市场上显然不具备竞争力。
如果说“油改电”车型难以得到用户的认可，那么奔驰EQE总算是换上纯电平台了，可惜车辆依然存在配置差、续航短、技术不亮眼等缺点，比如入门版本依然没有L2级辅助驾驶系统，连车道居中保持都不支持，车机也没有用上太主流的芯片，语音识别仅支持单区域唤醒，全系未能标配座椅通风，本应成为亮点的柏林之声音响需要另外花1万元选装。
此外，当前流行的800V高压架构、高阶智驾系统也未能出现在这款车上。更致命的是，奔驰EQE的外观造型并不符合消费者的主流审美，在燃油车领域很多人选奔驰，看中的就是奔驰车型强大的气场，但在纯电领域奔驰没能将这一优势延续下去，奔驰EQE被吐槽像个大号“鼠标”，甚至有网友说它侧面看着像丰田卡罗拉。
除了奔驰EQB、奔驰EQE以外，其他两款车型存在的问题也都大差不差，在技术不行、配置寒碜、价格虚高、颜值不突出的情况下，奔驰电车卖不动也就不难理解了。其实最早诞生的奔驰EQC就已经将这些问题暴露出来了，可惜车企没有意识到问题的严重性，新车迟迟没有大的改进，导致目前全系电车销量几乎都“崩盘”。
如今网上一直流传着奔驰要停售EQ系列车型的消息，这导致消费者对车型更加不抱信心，即便是价格腰斩也不敢下订购车，同价位有太多产品力强的车型可选了，即便不喜欢国产品牌，也还有特斯拉Model 3、Model Y可选。可见在电车领域，奔驰想站稳脚跟难度还是相当大的，那么你觉得奔驰电车卖不动的原因还有哪些？
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