海豹06DMI旅行版轿车版底盘高度相似

搞车的朋友最近都在讨论海豹06 DMI旅行版和轿车版底盘高度到底有啥差别。毕竟大家买旅行车最关心的就是它能不能胜任各种路况，圈子里都说，底盘要是不够高，出门翻个沟坎都得提心吊胆。今天就直接用“硬核”的办法，实测给你们数据。

先说结论，两款车的离地间隙数据几乎没差别，不管是副车架最矮处，还是电池包下沿，数一数二都基本一致。具体来拆解，方便要买车的你一步到位避坑。

首先拿出卷尺和自带的16cm长手机当“测量神器”，简单粗暴直接塞到底盘下面，别说比厂家手册直观多了。从前保险杠下的全框式副车架最底部看，手机想要笔直塞进去，卡住，差一点就进不去了。眼测测了几次，应该是15cm左右，顶多15.5cm，就是差手机那么一丢丢。

不少老司机都知道，底盘“一厘米定生死”。对比来看，轿车版的前部裸测也就是15cm出头，数据和主流家用车区别不大，拿来日常家用上下班绝对过，进出地库坡度也算安全线内。但要搞极限越野或者去“烂路挑战”，就别想太多了。

第二个测点是电池包的下边，此处很多新能源粉最在意，毕竟有些竞品为了压低重心电池包都快贴到地上去了。把16cm手机往电池包底下比，一下子完全进去，多出来一个手指宽。实测一下，大约17cm，跟车友群里流传的官方数字没啥偏差。

对比到旅行版，就有点意思了，眼测外观和轿车版感觉差不多，一样的“身段”。到实测环节，同样的流程——副车架前部还是卡死16cm的手机，还是勉强不到，基本跟轿车版一模一样，约15cm左右浮动。再看电池包，还是能轻松垂直放进去，下面多了一指宽，最后一量也是17cm。不管怎么折腾，轿车版和旅行版在底盘高度这块，实在挑不出明显差距。

特别强调下，整个测量虽然比较“民间”，但数据已足以说明问题，最多误差不过一两毫米，这个级别不用纠结。今年买车的大热话题之一就是新能源旅行车，主要担心“拖底”问题，现在消息很明显：旅行版不比轿车版低，原厂就这么设计的，不换轮胎不升高底盘，买谁都一样。

不少网友看完数据后坦言，“横竖都量一样高，选哪个全凭自己喜欢外形和空间”。还有人质疑，日常家用根本感受不出区别，这1cm对绝大多数人等于“心理安慰”。

你怎么看这两款车的底盘高度？如果你是旅行控，会不会因为离地间隙的“微差”就纠结不买？你觉得实际用车过程中，底盘高度是不是被高估了？评论区聊聊大家真实体验！