奥迪全球电动化放缓，但加速扩张中国电动车业务！

中国已经跟全世界脱节了，就在全世界的主要汽车品牌都放缓了新能源车的转型速度的时候，只有中国市场还在高速发展，并且势不可挡。这就导致了很多汽车品牌开始针对中国汽车市场制定单独的战略。这也会导致时间长了，同样的品牌，中国市场的车和海外市场的车，会有越来越多的差异。中国市场自成一派！

其实这就是汽车工业发达后的变化，因为美国最流行皮卡，日本最流行K-car，欧洲最流行旅行车。只要汽车工业发达的地方，肯定会形成自己的汽车文化。而中国则是新能源！

近日，奥迪宣布重大战略调整，正式放弃原定于 2033 年实现全面电动化的计划，未来十年内将继续研发和生产燃油车型。

这一决策由现任 CEO 高德诺・多尔纳（Gernot Döllner）主导，他表示此调整是对前任战略的修正，在当前复杂多变的汽车市场中，保持灵活性更为重要。此前奥迪计划 2026 年后停止推出新款燃油车、2033 年全面停产内燃机，如今这一时间表被彻底取消，未来将根据市场需求灵活调整燃油车生命周期。

但是，奥迪的计划，与中国市场的计划是大不一样！奥迪在中国市场会继续加速扩张电动车！奥迪一汽新能源汽车有限公司（Audi FAW NEV Co.）宣布，其旗下尖端生产基地将聚焦可持续性、自动化与数字集成，树立智能电动车生产的全新标准。该工厂位于吉林省长春市，是德国豪华品牌奥迪在中国首个专为纯电动车型打造的工厂。

这座工厂将成为生产 Q6L e-tron 及其他基于奥迪与保时捷共同开发的 PPE 平台车型的核心枢纽。其中，Q6L e-tron 融合了德国工程技术与华为智能驾驶系统，已于 5 月底开启预售。

长春工厂由包含电池组装在内的 5 大车间组成，采用数字孪生技术与全自动化焊接生产线等尖端制造工艺。奥迪强调，其目标是通过 0.1 毫米级的焊接精度与所有螺栓的实时质量追踪，达到甚至超越欧洲生产基地的品质标准。

此外，奥迪还提及该工厂采用了超越新国标要求的电池保护系统，以及业界顶级的高强度钢和航空级材料打造车身结构。

工厂设计以 “零碳运营” 为目标：屋顶太阳能板预计年发电量超 3500 万千瓦时，并配备废弃物与水资源的闭环回收系统。

长春工厂的投产正值奥迪在日益被中国电动车品牌主导的市场中努力维持并提升占有率的关键时期。由于中国占全球新能源汽车销量的 40% 以上，该市场的成功对奥迪的未来至关重要。奥迪希望通过德国工程传承与深度本土化整合，重新夺回被更敏捷的软件驱动型竞争对手抢占的发展动能。

长春项目被视为奥迪超越单纯参与电动车竞争、迈向引领下一代移动出行未来的强烈信号。