长城汽车董事长魏建军发声

6月18号长城汽车在河北保定总部开了2024年的股东会，近百个投资人到场，参会人数是近几年最多的。会上大家问了魏建军好多问题，涉及公司发展、市场竞争、销售策略还有智能驾驶技术这些。

魏建军说长城汽车要慢慢来，先把质量做好再考虑速度。他说跟丰田比，人家能给三十年前的车提供零件，这种长期坚持值得学习。公司接下来五年还是得坚持质量优先，不能为了增长牺牲底线。

现在长城卖车挺讲究组合拳，一个车型能配多种动力系统，油车、电车、混动都能选。这主要是为了适应不同国家的需求，像一些地方还没普及电动车，就得有燃油车选项。魏建军觉得这样能让更多人买得起车，特别是海外市场。

2024年长城卖了123万多辆车，收入两千多亿，利润涨了八成。钱主要花在研发新技术上，比如智能座舱和自动驾驶系统，还有自己做了芯片。他们说这些技术能提升用车体验，以后车还能通过在线升级变得更聪明。

公司CTO吴会肖提到，明年要继续升级智能驾驶技术，让车更懂用户需求。现在长城在全球有1400多家销售店，海外卖了190多万台车。未来计划重点推进"生态出海"，不只是卖车，还要在当地建供应链，到2030年力争海外销量破百万。

长城汽车现在有森林生态体系，能把混动技术、智能算法这些资源整合起来。他们想通过这种模式保持竞争优势，特别是在海外市场要差异化经营，根据不同国家政策调整产品线。

最近两年长城在东南亚和中东建了不少工厂，产品价格区间也拉得比较开。魏建军说公司现在机制灵活，技术储备足够，对未来三十年发展挺有信心。

这次股东大会还透露了个信息，长城接下来细节。比如正在开发的新智驾系统，会先在高端车型试水，再逐步下放到其他车型。

财务方面，公司研发投入占比明显提升，但成本控制也不错，单车利润比去年高。这部分钱会被继续投入核心技术研发，尤其是算力中心和AI大数据平台这些基础设施。

海外市场方面，长城分区域策略明显。欧洲主推纯电动车，东南亚卖混动和燃油车，南美则侧重性价比车型。当地建组装厂能降低运输成本，还能享受关税优惠。

总的来说，长城汽车这两年在智能化和全球化上动作不少。从股东会表态看，他们短期内不会冒进，先把基础打好再谋发展。至于能不能实现2030年海外百万销量目标，