花小钱办大事？星海 S7 650 至尊版：15 万块，它凭啥让我直呼 "真香"

朋友们，现在新能源车市场真是热闹，动辄二三十万的价格让人望而却步。不过最近我发现了一款接地气的车型 —— 东风风行星海 S7 650 至尊版，官方指导价 14.99 万，这个价格很亲民，但到底值不值呢？作为一个开过不少车的老司机，我最近好好体验了一番，结论是：这可能是 15 万级别里懂 "既要又要" 的家用轿车了！接下来就跟大家好好唠唠，它到底凭啥让人觉得香。

外观：颜值在线，细节见真章

第一次见到星海 S7 实车，确实眼前一亮。它的设计一点不像是这个价位的车，前脸采用封闭式格栅，简洁大方，搭配三条分段式的日行灯，晚上点亮后辨识度极高，科技感十足。车身侧面线条流畅，4935mm 的车长加上 2915mm 的轴距，让整个车身看起来修长舒展。吸引人的是那个超大的溜背造型，从车顶一直顺滑地延伸到车尾，动感十足，有点像豪华轿跑的范儿，官方称其为 "星际流体美学"，不管术语怎么说，看着确实舒服。

值得一提的是，这车的风阻系数低至 0.191cd，这在量产车里可是相当厉害的数据，比很多几百万的超跑还要低。风阻低带来的好处可不少，首先就是省电，高速行驶时风阻是主要阻力，阻力小了，同样的电量就能跑得更远。而且为了达到这个低风阻，设计师在细节上下了不少功夫，隐藏式门把手、经过优化的 19 寸大轮毂，都为降低风阻做出了贡献。

车尾部分采用贯穿式尾灯，这是当下流行的设计，时髦又好看。而掀背式尾门是个很大的亮点，普通三厢车后备箱开口小，搬大件物品很不方便，而星海 S7 的掀背式尾门是整个后窗连着后备箱盖一起掀起来，开口巨大。官方数据显示，后备箱正常状态下容积有 541 升，后排座椅放倒后能扩展到 1303 升，这个容量相当可观，别说日常家用搬个婴儿车、行李箱，就算周末去宜家拉个小家具，也完全不在话下，实用性拉满。

内饰：舒适宽敞，温馨又有科技感

拉开车门，无框车门设计挺酷，坐进驾驶座，第一感觉就是宽敞舒服。我身高 178cm，前排调好座椅后，头顶还有一拳多的空间，完全不会觉得压抑。再看后排，膝盖离前排座椅靠背足足有三拳的距离，跷二郎腿轻轻松松。后排地板是纯平的，中间坐人也不会觉得脚没地方放，对于有孩子的家庭来说，这样的设计非常友好，一家人出行坐在后排也不会觉得拥挤。

座椅的舒适性值得称赞，填充物厚实柔软，坐垫长度合适，对大腿的支撑很到位，长时间乘坐也不容易累。我们试驾的这台车是 "东方际白" 内饰，浅色调给人一种干净明亮的感觉，家里有老人小孩的，这种温馨的氛围很合适，当然还有纯黑内饰可选，满足不同人的喜好。

中控台设计简洁大方，一块 15.6 英寸的大屏十分显眼，操作起来流畅顺滑，划来划去没有卡顿现象。内置的星海 OS 系统，功能丰富，导航、听歌、手机互联等常用功能都有，日常使用足够方便。方向盘是两幅平底设计，握感不错，粗细适中，冬天还有方向盘加热功能，这对于北方的朋友来说简直太贴心了，再也不用忍受冰冷的方向盘。晚上开车时，64 色的氛围灯一亮，配合着大屏，车内瞬间有了小情调，长途驾驶也不会觉得枯燥。

动力：强劲又平顺，底盘有惊喜

说到驾驶体验，星海 S7 的表现相当亮眼。它搭载的是一台后置电机，最大功率 200 千瓦，约 272 马力，扭矩 320 牛・米，官方称百公里加速只要 5.9 秒。实际开起来，推背感非常明显，尤其是在市区红绿灯起步或者超车时，电门一踩，动力瞬间就来，非常爽快。调到运动模式，动力更足，高速上超车也信心十足，完全不会有那种动力不够的尴尬。

底盘采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，这本身就已经比很多同价位车型更有优势了，而它还有个 "秘密武器"——FSD 可变阻尼悬挂，据说和兰博基尼同源。简单来说，这个悬挂能根据路况自动调节软硬。在平坦的路面上，悬挂会软一点，过减速带、压井盖时，能很好地过滤颠簸，车内乘坐舒适；而在拐弯或者跑山路时，悬挂会变硬，支撑性更好，减少车身侧倾，开起来更稳当，更有操控感。我们试驾时特意找了一段坑洼路，感觉悬挂处理颠簸很利索，没有多余的晃动，确实有超越这个价位的高级感。

另外，它的转弯半径只有 5.45 米，这在中大型轿车里算是很小的了。这意味着在窄路掉头或者在拥挤的停车场挪车时，非常灵活，不用来回倒腾好几把，新手司机或者常在老城区开车的朋友，肯定会喜欢这个优点。方向盘手感偏轻，指向还算清晰，开起来不费劲，长时间驾驶也不会觉得累。NVH 方面做得也不错，650 至尊版配备了多层隔音玻璃，关上车窗，市区行驶时很安静，高速上主要是风噪，但也在能接受的范围内，不会影响车内正常交流。

续航与充电：扎实续航，告别焦虑

买电动车，大家关心的莫过于续航了。星海 S7 650 至尊版，CLTC 工况下续航里程达到了 650 公里，它搭载的是 70.26kWh 的磷酸铁锂电池，这种电池安全性高，寿命长，很适合家用。我们实际测试时，开着空调，车上坐几个人，跑个 580 公里以上完全没问题。举个例子，从北京到济南，距离大概 600 公里，满电状态下理论上可以直接到达，不用中途充电，这样的续航能力在同价位车型中绝对是前面梯队的。对比一下，比亚迪汉 EV 续航 506km，零跑 C01 续航 625km，星海 S7 在续航上确实更有优势。

充电速度也让人满意，快充状态下，电量从 30% 充到 80%，大概只需要 26 分钟左右，喝杯咖啡、刷会儿手机的功夫，电就补得差不多了，长途出行规划好充电点，完全不用担心续航问题。而且它还支持 3.3kW 的外放电功能，周末和家人朋友去露营，接上电火锅、小电炉，来一场户外烧烤，简直不要太惬意，妥妥的 "移动电站"。

如果家里充电不方便，或者经常需要跑超长途，还有增程版可以选择。增程版预售价 13.49 万左右，搭载 1.5L 发动机发电，电机功率 160kW，纯电续航 235 公里（CLTC），烧油发电的话，综合续航能达到 1250 公里，彻底告别里程焦虑，对于有长途出行需求的朋友来说，这是个不错的选择。

智能与安全：实用为主，保驾护航

智能辅助驾驶方面，星海 S7 650 至尊版配备了 L2 + 级别的辅助驾驶系统，全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等主流功能都有。在高速上使用全速域自适应巡航，车辆能自动跟车、控制车速，车道保持功能也很稳，能帮助驾驶员把车稳稳地保持在车道中间，大大减轻了长途驾驶的疲劳，对新手和常跑长途的朋友来说，是个实用的帮手。

停车或者通过窄路时，360 度全景影像和前后雷达就派上大用场了，能清晰地显示车子周围的情况，避免刮蹭，尤其是对于车身较大的中大型轿车来说，这个功能非常必要。

安全配置方面也没含糊，车身采用了大量高强度钢，提高了车身的刚性和抗碰撞能力。碰撞预警等主动安全功能，能在危险发生前及时提醒驾驶员，加上多个安全气囊的保护，给人一种踏实的感觉，日常驾驶更放心。

适合人群与购买建议

说了这么多，到底哪些人适合买星海 S7 650 至尊版呢？

首先是精打细算的家庭用户，这车空间大，后排宽敞，后备箱能装，续航长，配置实用，而且用电成本低，养车经济实惠，很适合一家人日常出行。

其次是追求性价比的年轻朋友，颜值在线，动力不错，科技感也有，价格还不贵，花 15 万左右就能买到这样一台各方面表现都不错的车，性价比很高。

还有需要长续航通勤的上班族，650 公里的续航，日常通勤完全没问题，一周充一次电就行，周末来个短途游也够用，不用频繁充电，省心省力。

如果充电实在不方便或者有超长途需求，增程版是更好的选择，1250 公里的综合续航，彻底解决里程焦虑。

关于优惠政策，目前了解到，首任车主有终身三电质保，也就是电池、电机、电控终身质保，还送免费充电桩（安装条件允许的话），金融方面可能有几千块的贴息。不过具体的优惠还是要跟当地 4S 店详细沟通，说不定还能争取到更多福利。[活动详情请咨询当地经销商]

总结：实实在在的性价比之选

最后总结一下，星海 S7 650 至尊版肯定不是十全十美的，比如品牌知名度可能不如一些老牌车企，作为新车型，长期可靠性也需要时间检验。但就凭 14.99 万的价格，能买到 650 公里续航、5.9 秒加速、越级的空间和舒适性，还有 FSD 可变悬挂这种 "黑科技"，性价比真的没话说。

它就像一个低调的实力派，不靠花哨的营销，而是用实实在在的产品力说话。如果你预算在 15 万左右，想要一台颜值在线、空间够大、续航够长、开起来还不错的纯电家轿，真心建议你去店里实际看看、开开星海 S7。它可能不会让你第一眼就惊艳，但深入了解后，你会发现它在各方面都表现得很均衡，很实用，花的每一分钱都用到了刀刃上。省下的钱，用来带家人出去旅旅游、改善生活，不香吗？所以，如果你正在这个价位区间选车，星海 S7 真的值得考虑，说不定试驾完你也会和我一样，直呼 "真香"！