“在加拿大我们彻底失败”——瓦塞尔直言法拉利最大问题不在赛车

在刚刚结束的加拿大大奖赛上，法拉利车队双车完赛、双车得分——查尔斯·勒克莱尔第 5，刘易斯·汉密尔顿第 6。表面看似还算稳定，但领队弗雷德里克·瓦塞尔却毫不留情地表示：

“我们在加拿大失败得非常严重。”

不是赛车的问题，而是整个周末的“执行失败”

瓦塞尔在赛后采访中直言，问题根源并不在于 SF-25 的性能，而是车队整个周末的执行水平不及格：

• 一练勒克莱尔失误撞车，直接错过了二练，排位赛准备严重受限；
• 排位赛轮胎策略错误，法拉利坚持使用 C6 超软胎，而梅赛德斯和红牛则采用中性胎取得更佳效果；
• 正赛中轮胎策略再次分歧，车队选择两停而非勒克莱尔倾向的一停，引发车手与工程师之间的沟通质疑；
• 比赛过程中还遭遇“土拨鼠”事件——一只动物被撞导致汉密尔顿赛车底板受损，影响战术布局。

“我们从周五早上的第一圈开始就没进入状态，犯了太多错误。”瓦塞尔总结道。

梅赛德斯的反击，是最直接的“教训”

相比法拉利的“失误连环套”，梅赛德斯却上演了惊艳反弹——连续三站表现平平后，在蒙特利尔突然双车登台。瓦塞尔评价道：

“我不认为他们完全换了新车，而是他们从周五第一圈起就准备得很好，整体执行非常顺。”

“这对我们是个教训——这年头，不是赛车快不快的问题，而是谁能把整个周末做得更干净利落。”

“轮胎理解力”，决定本赛季成败关键

2025 赛季已经多次验证一点：同一场比赛，车队之间最大的差异，往往不是来自赛车性能，而是来自轮胎使用的能力。瓦塞尔指出：

“你从周五早上甚至周末前就得选好要用什么轮胎，而这种决定对比赛结果的影响比赛车设定和升级都要大。”

“如果车队能把轮胎的使用做得非常好，不管开什么车，他们都能跑在前面。”

这一点，不只在加拿大，在摩纳哥、在伊莫拉都已经验证过，也将持续贯穿整个赛季。

升级不能解决一切，操作水平才是根本

虽然法拉利计划在奥地利站带来小幅升级，但瓦塞尔强调：执行层面的提升远比升级来得更重要。

“如果我们想像在摩纳哥那样拿到头排发车，我们必须从头到尾执行得一丝不苟——而在加拿大，我们在这方面失败得非常严重。”

法拉利已跌至积分榜第三

在加拿大站后，法拉利在车队积分榜上已被梅赛德斯超越，落后 16 分。