新车｜一汽奥迪A5L开启预售，搭2.0T发动机/华为乾崑驾驶辅助

说真的，这车信息量有点大，光是发布会那一套词儿就够人刷三天的。但你要是让我一句话概括A5L这波预售——就是奥迪终于也开始“懂事”了。

怎么说？咱一个个拆着聊。

现在看车，脸得先过关。

A5L这回，前脸是那种“三维蜂窝+发光四环”的组合，确实挺新鲜。白天远看像是块镂空盔甲，晚上亮灯那一瞬间有点赛博味。再加上“灯厂”本色没丢，前头53颗LED灯珠玩灯语、尾巴364颗OLED尾灯能互联互动，妥妥的“社交型选手”。

但话说回来，这套设计放在传统眼光里，可能有人会觉得“有点张扬”。尤其是加上七种车漆、红卡钳、溜背+掀背的组合……这不是你印象中那个穿西装的奥迪，是穿潮牌的那种。

这年头，没大屏都不好意思叫自己智能座舱。A5L这次直接上了“三联屏”：主驾11.9寸仪表、中控14.5寸、副驾10.9寸，再加个13.1寸的HUD，屏幕排面是够了。

但老实说，屏幕多≠体验好。关键是UI、响应、逻辑这些底层的事。

目前没大规模试驾，体验细节还不清楚。但从配置看，A5L搭的是奥迪E³架构1.2版本，算力保障应该OK。再加上副驾娱乐屏、HUD能显示导航、状态这些信息，至少在视觉维度上，它确实做到了“有点未来感”。

只不过也得提醒一下：屏幕太多，有时候反倒容易分神。尤其是副驾娱乐屏，真不是每个人都爱——有人觉得新鲜，有人觉得“多此一举”。

这台车最大的话题点，不是动力，不是设计，而是——它是全球第一款搭载华为乾崑智驾系统的燃油车。

老实说，这事儿有点突破认知。毕竟过去华为的智驾多出现在问界、阿维塔这类新能源车上。现在奥迪也开始“混搭”，多少说明传统车企开始放下身段了。

目前披露的信息看，A5L的智驾配置相当不低：2颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头、12颗超声波雷达，全家桶级别。而且不是摆设，华为这套系统支持城市+高速NOA、自动泊车、避障、记忆路线啥的。

当然，首批车主的真实体验，还得看后续。纸面上很猛，但很多人对“非纯电+智驾”这套组合还有点观望心理。毕竟智驾这事儿，体验不如预期就很容易变成“反向口碑”。

这次A5L继续用的是第五代EA888发动机，2.0T，高低功率版本分别是125kW和150kW。

听起来好像没啥新意？但其实细节上变了不少，比如用了VTG可变截面涡轮，响应更快；再加上48V轻混系统，开起来更顺，油耗也稍微好看点了（据说比上代低1.2L/100km）。

年底还上200kW高功率版，估计是留给S-line或者小性能粉的。

整体感受就是——不激进，但也不拖后腿。你要追求纯粹性能，可能觉得不够炸；但日常通勤+周末高速，够用还顺手。

这车加长了——轴距2969mm，车长4908mm，比A4L还长57mm，比海外A5 Limousine长77mm，这个数字听起来没啥概念？

这么说吧，就是坐后排的腿终于能伸直了，不用再像坐高铁二等座那样“卡着膝盖”。

而且座椅也不是糊弄事的，叫什么“云感座椅”，据说是专门根据国人身形设计的，靠背到大腿17个点位都有支撑。听着挺高级的，实际效果如何，还得真坐一坐。

目前没公布价格，但从“1000元抵5000元订金”这招看，奥迪是想先抢一波意向客户。

从配置、定位来看，A5L大概率是落在30-38万这个区间，和奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级打个“正面对线”。

但问题也来了：这个价区你能选的太多了——纯电阵营里有Model 3、ET5，混动里有深蓝、零跑C01，甚至问界M7都能蹭一脚。

所以A5L能不能赢，得看你是不是还信“德系底子+华为智驾”的组合拳。

如果你本来就对油车还有情结，想要一点智能化但又不想一脚踏进纯电阵营，那A5L可能真是为你量身定做的。

但如果你已经习惯了电车那种“踩下去就走、回家就充电”的体验，那A5L的吸引力，可能就没那么强了。

至于我自己——我得看看它最后定价落哪儿。如果顶配能压在35万以内，那确实有点东西；要是逼近40万，那可选的车就太多了。

欢迎留言聊聊：

你觉得A5L上智驾这波，是“真懂用户”还是“搏一把流量”？

如果定价合适，你会考虑交个1000元试试水吗？