方盒子设计救不了场 ，现代胜达月销仅257辆，年销量不足一万台！

最近汽车圈刮起一阵“方盒子”风，各种棱角分明、硬朗帅气的SUV是越来越多。你看，连一些经典越野车都在变，有的放弃了老底子，有的开始用电。但有意思的是，这种方方正正的设计，反而成了不少人心里的“香饽饽”，甚至被说成是“销量密码”。第五代现代胜达(图片|配置|询价)，就是跟着这波潮流来的，样子够硬派，线条笔直，看着是挺有范儿。可现实呢？有点骨感。它五月份就卖了257台，虽然说是今年卖得最好的一个月了，但在现代自己家的SUV队伍里，还是垫底的那个。

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为啥会这样？其实背后是现代，或者说整个韩系车在中国遇到的寒冬，还没过去。受以前一些事情的影响，加上品牌自己的一些策略可能没踩准点儿，现代汽车五月份在中国总共才卖了7134台车。这个数字挺说明问题的，韩系车现在在国内的日子，确实不太好过。

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单说胜达这款车，它其实挺“实在”的。外观是现在流行的硬朗方正风，内饰做工用料也讲究，里面空间安排得灵活，该有的实用配置也基本都给到了。按说这些都不错，但可惜啊，它有点“生不逢时”。现在是什么年代？是新能源车大行其道的年代。一款纯靠烧油、没有插电混动或者纯电版本的SUV，想在这片红海里杀出来，要么你产品力特别牛，让人心服口服；要么你价格特别有诱惑力，让人忍不住心动。胜达呢？在这两方面，好像都差点火候。

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先说说价格，它定在19.58万到26.88万这个区间。有人说它样子有点像小号的揽胜，算个“平替”。但咱得看里子。它用的是一台2.0T发动机，最大182千瓦（约248马力），扭矩353牛·米，配上自家的8AT变速箱。这套动力，放在几年前可能还行，但现在看看对手们，尤其是那些带电的，差距就出来了。官方零百加速9秒左右，现在很多电动车或者混动车，轻轻松松跑进6秒、7秒，起步超车那感觉完全不一样。更要命的是油耗，现在油价多高啊，胜达开起来，特别是在市区里转悠，油耗可不怎么友好，这无形中又给想买它的人心里添了道坎儿。

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再看看配置。现在很多这个价位的车，尤其是国产新能源，各种新潮的、实用的配置都恨不得给你堆满。比如出去露营很实用的“对外放电”功能，让车变成大电源；再比如跑高速能大大缓解疲劳的“高阶驾驶辅助”（NOA）。胜达呢？连前排座椅通风这种提升舒适性的配置，都得顶配才有。基础的L2级驾驶辅助，也不是全系标配，想用可能还得加钱选装。这就有点不够看了。

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所以很多关注这车的人都在说，胜达要想翻身，恐怕真得来一场痛快的“价格革命”才行。把价格实实在在地降下来，降到让消费者觉得“哎，这硬派造型配上这价格，值了！”，或许还能拼一拼。你觉得呢？胜达这车，降到多少你才会考虑？欢迎聊聊你的看法！