国产纯电SUV对决合资品牌，零跑C10对比一汽丰田bZ5

比较了解国产新能源汽车的朋友应该都清楚，国产品牌在新能源领域已经有了很大的优势，合资品牌的起步确实要晚一些，不过在今年也是有很多合资新能源出现，就比如说刚刚上市的一汽丰田bZ5，在同等价位上还有很多国产汽车可以选择，例如零跑C10(图片|配置|询价)。目前，零跑C10(品技术) 2026款 530舒享版的指导价是12.28万元，一汽丰田bZ5 2025款 550 PRO的指导价是13.98万元，这两台车的价格就相差了17000块钱。零跑C10(用车口碑)的纯电续航是530km，一汽丰田bZ5的纯电续航是550km，续航能力也都是相当出色的，那么国产纯电SUV和合资品牌纯电SUV相比是否具备一定优势呢？让我们一起来了解一下这两台车。

首先来看一下外观的设计，零跑C10和一汽丰田bZ5的定位都属于中型SUV，在尺寸方面，零跑C10的车长达到了4739毫米，车宽是1900毫米，车高是1680毫米，轴距达到了2825毫米，一汽丰田bZ5的车长是4780毫米，车宽是1866毫米，车高是1510毫米，轴距是2880毫米，尺寸方面各有各的优势。先来看车头的造型，零跑C10的造型更加的稳重一些，比较符合当下大众的主流审美，两侧的LED远近光大灯被中间的日行灯带连接到一起，视觉上形成了一个贯穿式的设计，不管是白天还是晚上都特别的漂亮，前脸部分用了横向的筋线来提升层次感，两侧的竖向导流槽搭配上中间的梯形进气口运动感十足，其余地方都是封闭式设计。一汽丰田bZ5的车头造型更为犀利，这也是一汽丰田全新的设计语言，半包围的LED灯带将LED大灯包围着，底部的进气口贯穿了车头。

来到侧面之后可以发现，零跑C10和一汽丰田bZ5的设计风格是完全不同的，零跑C10的风格偏向于沉稳大气，一汽丰田bZ5的风格更侧重于运动和时尚。零跑C10的造型简单大气，B柱还有C柱以及周围的边框饰条都进行了黑化，看起来整体性会更好一些。采用了18英寸的轮毂，多幅式的造型提升了豪华感，前后都使用了通风盘式的制动器，制动能力强安全性高。主驾驶支持无钥匙进入，外后视镜有电动调节。一汽丰田bZ5的车身看起来很战斗，溜背式的车身，悬浮式的车顶，造型深受年轻人喜欢。车顶上提供了全景天窗，这个价位就能给到你21英寸的运动轮毂，看来这次一汽丰田确实下了血本。零跑C10和一汽丰田bZ5都是隐藏式的门把手设计，具有降低风阻的效果。

零跑C10依旧延续了自身沉稳的设计风格，尾部的扰流板设计简约，中间是高位刹车灯，搭配上腰部这里的贯穿式熏黑尾灯，在夜间可以给后方车辆足够警示，车身上的线条均为横向分布，丰富了车尾的层次感。一汽丰田bZ5的尾部看起来很宽大，贯穿式的尾灯延伸到了后翼子板，造型也是十分的简约，尾部还有隆起的小鸭尾，后挡风玻璃侧倾幅度很明显，下面还有类似于车头一样的进气口，整体的造型十分的战斗。一汽丰田bZ5的最小转弯半径是5.6米，灵活度也是挺高的。零跑C10的后备箱是370L，一汽丰田bZ5的后备箱是463L。

零跑C10的内饰风格主打一个简约，而一汽丰田bZ5的内饰也和我们所认识到一汽丰田完全不同，设计也是十分的简约，在一些细节方面会保留一些一汽丰田的内涵。零跑C10的方向盘是皮质材料，手感十分的厚重，一起丰田bZ5的圆形方向盘经典耐看，更是用到了真皮的材质，都支持多功能控制和手动调节。零跑C10的方向盘后面是电子式怀挡，开车的时候换挡很方便，还能给扶手台这里节省空间，一起丰田bZ5采用的是电子旋钮挡。零跑C10前面的仪表盘是10.25英寸，一起丰田bZ5的仪表盘会更偏长一些。零跑C10的车里提供了行车记录仪，一起丰田bZ5的车里有原厂ETC，都是一些很实用的配置。在扶手台这里，零跑C10前面是手机无线充电板，后面是杯架和扶手箱，下面是镂空的。一汽丰田bZ5的前面是一个储物格，靠近主驾驶这边就是旋钮挡把了，副驾驶那一侧有两个杯架，车里是贯穿式的空调出风口。

零跑C10采用了14.6英寸的中控屏，搭载了高通骁龙8155P芯片，一汽丰田bZ5采用了15.6英寸的中控屏，这两台车都是支持高德地图的，日常出门会很方便，因为车里基本上是没有实体按键的，所以不管是空调、座椅还是一些其他配置，基本上都得通过中控来进行操作。像OTA升级、蓝牙、车联网等功能都有，一汽丰田bZ5的车里有5G网络和面部识别，零跑C10的车里支持手机互联。人机交互体验是差不多的，不管是连续性语音识别还是语音免唤醒都很好用，零跑C10还支持可见即可说功能。打开车内的应用商城，可以下载一些自己喜欢的应用，比如说腾讯视频、网易云等。零跑C10的车里有3个充电接口，全车有12个扬声器高音和低音部分的调校都不错，还可以在车里唱歌。一汽丰田bZ5的车里有5个充电接口，全车有6个音响，原车提供了256色的氛围灯，为夜晚增添了氛围感。零跑C10的主副驾驶化妆镜支持照明，女生在晚上也可以补口红、化妆。

零跑C10车里的座椅很舒服，都是皮质的材料，使用了双缝线的工艺，符合人体工程学的设计，前排的座椅都支持电动调节，其余的功能则是需要选装的。一汽丰田bZ5的车里也是仿皮材质的，上面透气的小孔，透气性很不错，侧翼的包裹感刚刚好，坐垫长度也可以，第一排座椅支持电动调节，同时还有加热功能，在冬天会更舒服一些。身高177cm的我坐在零跑C10的后排，膝盖距离前排靠背的距离还有两拳，横向空间足够宽敞，后排乘坐三个人不是问题，一起丰田bZ5的后排腿部空间超过了两拳，不过因为是大溜背设计，头部空间会稍微小一点，座椅都是可以四六放倒的。

零跑C10的电动机为后置布局，最大功率170kW，最大扭矩320N·m，一汽丰田bZ5的电动机是前置布局，电动机最大功率200kW，零跑C10的零百加速时间是7.29秒，实际的百公里加速时间大概在7.35秒左右，一起丰田bZ5的百公里加速时间也在7秒上下浮动，相较于同级别的燃油车来说，零跑C10和一起丰田bZ5的动力表现都挺不错。前悬都是麦弗逊式独立悬挂，零跑C10的后悬为五连杆式独立悬挂，一起丰田bZ5的后悬是连杆支柱式独立悬挂，都支持倒车影像、360全景影像、全速自适应巡航等功能，配置还是比较高的。零跑C10的电池容量是69.9kWh，纯电续航是530km，一汽丰田bZ5的电池容量是65.28kWh，纯电续航是550km，这两台车都是支持快充的，零跑C10的快充时间是30分钟，一汽丰田bZ5的快充时间是0.45小时，零跑C10的慢充是6.1小时，一起丰田bZ5的慢充是9.5小时。

零跑C10虽然没有使用到隔音玻璃，但是整体的一个隔音效果还是蛮不错的，在低速行驶过程中还有一个低速行车预警功能，可以对周围的车辆或者行人提供警示。整个加速过程都十分的线性，刹车和电动踏板调校的也都很紧致，对于车速的把控很精准，方向盘的虚位很小，对方向把控精确，还可以利用360全景影像来通过一些比较狭窄的路段。零跑C10是一台后驱车，拥有天然的操控优势，尤其是在转弯的时候尾部跟随性很好。综合而言，零跑C10是一台很全面的家用SUV，是值得入手的一台车。