发现有意思的现象，大家都挤堆做增程，理想怎么转头做纯电了？

理想汽车转型纯电：增程赛道拥挤后，它为何反向突围？

2025年6月17日，汽车圈又有大动作！当深蓝、问界等车企扎堆增程赛道时，靠增程起家的理想汽车却突然调转方向，宣布进军纯电市场。这波操作就像有人在火锅宴上突然端出冰淇淋，让人忍不住想探究背后的门道。

理想首款纯电I8

理想为啥突然换赛道？

其实理想这步棋下得挺精明。一方面，南方不少增程车主吐槽：“充电比加油还频繁，要是纯电能跑700公里，我一个月都不用操心充电了！”尤其对每天通勤不超过100公里的人来说，纯电续航完全够用。正好电池新国标要落地，理想的纯电车型能直接用新标准电池，不怕刚上市就过时。而且固态电池眼看两三年内就可能量产，纯电车型能通过模块化设计为换电池做准备，未来潜力看得见。

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另一方面，理想也有现实压力。现在24万到60万价位的竞品越来越多：问界M8、M9有华为的高阶辅助驾驶加持，抢走不少用户；25万区间的星纪元ET、阿维塔07扎堆，小米YU7纯电版也要来“搅局”，理想L6的日子越来越难。要想抓住年轻消费者，就得靠差异化产品，纯电车型配上亮眼设计，或许能打开新局面。

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这意味着增程市场不行了吗？

当然不是。增程车现在还是深蓝、问界这些品牌的销量担当。理想推纯电i8、i6，可不是要放弃增程，而是想扩大产品线多赚钱。之前理想试探纯电市场时，就算定价高也有人买，市场调查显示未来几年纯电需求可能会暴涨。而且25万到40万的纯电SUV市场，能打的产品不多，理想觉得自己有机会复制增程领域的成功。

理想做纯电有啥优势？

听说理想年内要推出i8和i6两款纯电SUV，一个六座一个五座，打算双管齐下抢市场。i6的对手是极氪7x、智己LS6这些车，i8则瞄准大六座市场。我觉得i6可能更畅销：理想的设计本来就有辨识度，车内空间又大又实用，很适合家用。像小米YU7虽然可能成为25万价位的爆款，但它低趴的造型让后排空间有点局促，颜值党可能喜欢，可要是家庭用车，理想i6(图片|配置|询价)明显更有竞争力。而且理想纯电车型的外观有点像MPV，头部和纵向空间都很宽敞，比智己LS6改增程版时硬凹造型要顺眼多了，这种成熟的设计应该能吸引不少年轻人。

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理想能在纯电赛道复制辉煌吗？

现在下结论还太早。但理想敢在增程最火的时候转型，至少说明它有自己的市场判断。纯电市场虽然竞争也激烈，但25万到40万这个区间确实缺“能打”的产品，理想的空间优势和设计功底要是能发挥出来，说不定真能闯出一片天。至于最终结果如何，咱们就等着看这两款新车上市后的表现吧！