性价比强过洗浴王，意大利原装进口只卖18万，标配全时四驱2.0T

阿尔法罗密欧托纳利

天塌了！真的是天塌了！阿尔法罗密欧的2025款Tonale托纳利在国内突然降价6万元，起价直接杀入19.98万元区间，一款原装进口的意大利SUV，标配全时四驱和2.0T高功率发动机，这波操作把我这个老车评都给整不会了。

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降价6万不减配，这还是进口车？

各位车友可能会想，进口车降价这么猛，肯定在什么地方偷工减料了吧？是不是动力阉割了？我必须告诉大家，这车，有点东西！

入门款的纵擎版并没有像某些德系豪华品牌那样用低功率三缸发动机来降低成本。

全系搭载的是同一款2.0T涡轮增压发动机，输出功率高达268马力，峰值扭矩430Nm，在3000rpm爆发。

配上标配的9AT自动变速箱和Q4全时四驱系统，这台重达1720kg的意式SUV能在6.3秒内完成百公里加速，最高车速225km/h。

我开过不少20万级别的SUV，坦白说，这个动力水平在同价位进口SUV中表现很突出，接近同级别中的佼佼者。比较一下，同价位其他进口SUV要么是低功率版本，要么就没有全时四驱系统。

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赛道版值不值那多出的2.4万？

贵了2.4万的赛道版(Veloce版)除了一些“心情件”如Veloce徽章、铝制迎宾门槛饰条，最关键的是两样实在的性能配置：Brembo四活塞固定式卡钳和DSV双阀主动可调减振器。

入门的纵擎版已经标配了FSD频率选择阻尼系统，这是与Koni合作开发的，能根据路面变化和颠簸程度自动调整减震器的软硬。

而赛道版的DSV双阀主动可调减振器则是与Marelli合作开发，增加了一个阀门，提供独立的阻尼曲线，有舒适和运动两种模式可选。

说实话，如果你是个喜欢驾驶乐趣的“老司机”，这2.4万元的升级还是很值的。Brembo刹车系统在激烈驾驶时的表现明显更出色，制动力和稳定性都有明显提升。

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操控体验如何？有啥不足？

托纳利虽然基于前驱架构(与Jeep指南者共享平台)，但工程师们做了不少功课。这台车拥有同级SUV中少见的13.6转向比，转向感觉直接精确，力回馈更大，铝制换挡拨片进一步增强了运动性。

前驱平台终究是托纳利的先天不足。

如果你开过阿尔法的Giulia(基于后驱架构)，就会明显感受到区别。

托纳利的操控感受虽然在同级别SUV中出色，但与品牌旗下的后驱车型相比，那种纯粹的驾驶乐趣还是差了一些。

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智能化水平如何？

全系标配L2级驾驶辅助，包括智能自适应巡航控制、交通标志识别、智能速度控制、车道偏离预警等。

安全配置方面也不含糊，包括自动紧急制动、后方碰撞预警、后座生命特征监测、疲劳驾驶检测，再加上360度全景影像。

跟同价位的大众途观LPro相比，托纳利的智驾系统略显简单，没有变道辅助、记忆泊车、自动泊车等功能，也无法选装更高阶的驾驶辅助系统。在智能化这块，意大利人明显还是更注重驾驶乐趣而非科技感。

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与同级别车型比较

说到20万左右的进口SUV，我们来聊聊几个常见对手：

1.雷克萨斯NX：目前至少6万优惠，可靠性和保值率是强项，混动版本油耗表现出色，但驾驶乐趣比不上托纳利。

2.凯迪拉克XT5：也就是老铁们俗称的“洗浴大帝”，优惠力度夸张，目前优惠9万左右。2.0T匹配10AT变速箱，动力确实给力，但底盘调校偏舒适，驾驶乐趣不如托纳利。

3.沃尔沃XC60：安全性一直是强项，优惠力度更夸张，目前优惠13万左右。除入门低功率版本外，高配全是2.0T高功率匹配8AT全时四驱，用料扎实，车内无异味，但偏向舒适性，运动感不足。

这车，有点意思。托纳利最大的亮点是原汁原味的意式驾驶感受，如果你是个注重驾驶乐趣的人，20万左右能买到一台进口的、268马力全时四驱的意大利SUV，性价比确实很高。

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是否值得购买？

说到底，选择托纳利的最大顾虑还是两点：品牌影响力不足和售后问题。

阿尔法罗密欧在国内的知名度和经销商网络都比不上德系三强，售后服务和零配件供应可能会是长期的痛点。对于大部分注重实用性的消费者，我可能会给出“劝退”的建议。

但如果你是个汽车发烧友，喜欢与众不同的设计和驾驶感受，不太在意小众品牌可能带来的不便，那托纳利确实值得一试。毕竟在这个电动化的时代，一台保留了纯粹驾驶乐趣的意式SUV，可能会成为值得珍藏的存在。

各位车友，你们怎么看这款降价后的阿尔法罗密欧托纳利？

是选实用的主流SUV，还是愿意为驾驶乐趣买单？

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