降价到两万多的本田NX400，不再是“买标送车”，真正买到性价比

本田摩托最大的卖点就是本田品牌带来的那种可靠感、成熟的动力系统，以及相对不错的保值率，再加上近期，2025款本田 NX400的标准版降至29980元，带三箱护杠的摩旅版也才35980元，比去年便宜了好几千块，这些对新手或者图省心省事的老炮来说，有着很大的诱惑力。不再是“买标送车”，可以说真正买到性价比了。

一、价格“杀疯了”，本田急了？

2025年NX400一上市，标准版直接砍到29980元，摩旅版带三箱护杠也才35980元。对比2024款，直降5000多块，这价在摩托车圈里就像扔了个炸弹。有人说本田被国产车逼急了，但降价背后，配置居然还升级了。

二、骑得舒服，新手老手都省心

NX400最讨喜的就是“坐着不累”。座高802mm，身高1米7的人也能轻松踩地。车把设计符合人手自然握姿，转向灵活，38°超大转向角在小巷里一拐就掉头。跑长途时，动力稳得像老司机：399cc双缸发动机中低转速提速轻快，红绿灯起步一拧就窜；6000转后声浪变厚实，高速不飘。

三、安全配置拉满，刹车给力

这车全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制，雨雪天防滑更安心。前刹车升级为日清四活塞卡钳，配双碟刹，捏刹车即停，力道随叫随到。摩旅版还送萝卜三箱和护杠，省了5000块改装钱，对摩旅党很友好。

四、争议点：省钱还是省品质？

1. 智能配置落后：5英寸TFT仪表能切换背景，但不支持导航投屏、蓝牙听歌，摩旅还得靠手机支架。仪表有八国语言，唯独没中文，被吐槽“2025年了还阉割智能”。

2. 减震看运气：国内版没用海外版的SHOWA减震，改用川南倒置前叉。有车主跑2930公里就发现减震漏油，油渍甚至污染刹车盘。官方说性能不差，但品控争议大。

3. 续航和通过性一般：油箱16.5升，满油跑380公里左右，长途得勤加油。离地间隙仅160mm，比国产车低一截，烂路易刮底盘。

五、和国产车比，值不值？

NX400动力数据不如赛科龙RX600、QJ骁600，配置也没胎压监测、加热手把。但它赢在本田的耐用性和省心：发动机调校成熟，小毛病少，二手转卖更保值。要稳定选本田，要堆料选国产，看你要面子还是里子。

小结：适合谁？绕开谁？

- 闭眼冲的人：图省心、跑公路、信任本田品质的摩旅新手。

- 再等等的人：爱玩越野、看重智能配置、预算卡死3万内。

这车就像“经济适用房”——基础扎实，装修普通。降价后性价比确实上来了，但有些短板得自己掂量。