周一分析：瓦塞尔是否高估了自己？还是他低估了法拉利？

比赛周末的法拉利在WEC和F1赛事中呈现出截然不同的状况，一辆是获胜的法拉利499P，另一辆则是苦苦挣扎的法拉利SF - 25。

第一、第五和第六，这便是法拉利在炎热的加拿大周末的战绩写照。首先是令人惊艳的AF Corse 499P，罗伯特·库比卡、叶一飞和菲尔·汉森携手驾驶它在勒芒赛事中夺得了胜利。而在加拿大，由查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿驾驶的SF - 25取得了第五和第六的成绩。也就是说，本周末，有一辆法拉利获胜，而另一辆法拉利却深陷困境。获胜的那辆车是黄色的，挣扎的那辆则是红色的。在这两个差距悬殊的现实之间进行牵强的平行对比是毫无意义的，一个是跃马神话在各种形式和技术层面的升华，另一个则是难以接受且难以自圆其说的失败写照，因为这种失败随着时间的推移持续存在，没有任何转机的迹象。

在蒙特利尔，勒克莱尔再次强调，法拉利没有一辆具备夺冠实力的赛车，用汉密尔顿的话来说，法拉利已经失去了争夺世界冠军的资格。

弗雷德里克·瓦塞尔试图以需要找到一种内在的宁静为由来给出看似合理的解释，然后才是结果。但是，如果不是他，那谁受雇于马拉内罗来带来宁静呢？而且谁来为马拉内罗招揽合适的人才以应对崛起，恢复相互信任、尊重角色与技能、信息流通、和谐、对话以及规划的环境呢？

我们无法判定瓦塞尔是否做到了这些，但是如果在10场比赛之后他才是那个宣称我们需要冷静并保持专注的人，这就意味着还有太多太多的问题尚未解决，也许他本应开启新局面的时间并没有得到最有效的利用。

简而言之，没有人要为难他，但瓦塞尔必须审视自己的内心，问问自己是否真正了解法拉利，是否低估了法拉利，又或者是高估了自己。

不可能在锦标赛赛程过半的时候，出现两位车手——实际上是两位冠军车手——公然表示不满，车迷们满心困惑，总裁也缺乏热情，未来充满了怀疑和不确定性。当然，没有人希望他离开马拉内罗，但在我们看来，做出澄清似乎是势在必行的，显然要在不同的基础上继续前行。事实上，在迈凯伦缺席的这一年，梅赛德斯和红牛为胜利展开角逐，而法拉利却远远落后，被淘汰出局。

这是一次能让我们思考很多的论述，我就说到这里吧，因为鉴于勒芒和蒙特利尔之间的差异，法拉利必须从内部进行干预。另一方面，我们所有在加拿大的人都为F1的“潜力之星”意大利人安德里亚·基米·安东内利感到兴奋，他是一个才华横溢、聪明且善良的小伙子，他在一条充满挑战的赛道上奋力拼搏，登上了自己职业生涯的首个领奖台。

是的，有冠军的荣耀，乔治·拉塞尔无疑也是一位冠军，他不动声色地赢得了比赛，他的睿智与一辆已经改进并且找到了正确发展方向的梅赛德斯相得益彰。第二名的维斯塔潘为冠军头衔而战，而皮亚斯特里——在一个奇怪的周日，迈凯伦进行了一场让人摸不着头脑的比赛：没人明白其中的缘由——通过夺得宝贵的第四名同样在为冠军而努力，特别是兰多·诺里斯的状态多次出现起伏，他最终在试图超越队友的时候发生碰撞，毁掉了自己的比赛。

感谢皮亚斯特里，感谢维斯塔潘，世界锦标赛仍然充满悬念。但是，如果在这一片精彩的混乱之中也有法拉利车手的身影，我们会更加高兴。还有，“嗨，弗雷德！”