同为20万级SUV，问界新M5 Ultra和唐EV，哪个更适合家用？

问界M5

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车9.38万起 | 170辆

对于许多消费者来说，问界新M5 Ultra和唐EV这两款车已经算是十分熟悉的，毕竟它们都是20万级别的中型SUV的热门车型，在市场上的表现也是杠杠的。特别是问界新M5 Ultra，自今年3月份推出了全新版本以后，便吸引了众多消费者的关注，据说每个月的销量都在5000台左右，而唐EV则是比亚迪旗下的经典车型，采用了纯电动力模式，从而消费者提供充足的续航里程和不错的驾乘体验，因此受到了不少消费者青睐。接下来，咱们就对这两款车型进行一个详细比较，看看它们有什么区别。我们分别以问界M5(图片|配置|询价) 2025款 纯电Ultra 后驱版和唐EV 2024款 荣耀版 730KM 尊享型作为各自车型的代表进行对比，如我特殊说明，接下来的讨论将围绕这两款车型展示。

同为中型SUV，问界新M5 Ultra和唐EV在空间布局上也各有千秋。咱们先看问界新M5 Ultra的表现。它的车身长度为4785mm，轴距数据达到了2880mm，这就让整个车辆的内部拥有充足的空间供乘客使用，无论是前排还是后排，乘客都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。线下实测，身高177cm的男性乘客坐进后排座椅以后，其腿部空间的距离差不多在150mm左右，而头部余量也超过100mm，这就让乘坐者的活动空间得到了保证从而拥有更舒适的乘坐体验。

而且问界新M5 Ultra还在座椅设置上下了很大功夫，它采用了高档仿皮材质的座椅，能够保证乘坐者的舒适性。前排座椅还支持电动调节，这就让乘坐者在调节座椅位置的时候省了不少力气，而且前排座椅还配备了加热、通风、按摩等舒适性功能，主这就让乘坐者的舒适性体验得到了保证，后排座椅拥有加热功能，并配备了独立空调出风口，再从而保证了后排乘客也能享受到同样的舒适待遇。

唐EV这款车的车身尺寸表现也是相当不错的，它的车身长度到达了4900mm，轴距数据为2820mm，与问界新M5 Ultra相比，唐EV在车身长度上更具优势，长了115mm，但是其轴距数据却短了60mm，这使得唐EV在车内空间布局上并不比问界新M5 Ultra宽敞多少。而且这款车还是大七座车型，采用了2+3+2的布局，这就让车辆的乘坐空间优势进一步削弱，特别是第三排座椅的空间较为狭小，适合短途乘坐。不过唐EV在座椅材质和功能上表现出色，采用高档真皮座椅，前排座椅支持电动调节、加热、通风、按摩、记忆（主驾驶）等功能，第二排座椅支持选装电动调节、加热、通风、按摩等功能，但第三排座椅相对简陋，仅提供基础乘坐功能。

储物空间方面，问界新M5 Ultra的后备厢标准容积为369升，同时支持扩展空间，后排座椅放倒以后，容积可以扩展到776升了，这就能够装得下更多的东西了，像什么大件行李箱、户外设备等都可以轻松容纳。这个车还配备了一个前行李舱，容积达到了80升，也能够分担一部分物品存放的压力，从而让车辆使用起来更加灵活。而观唐EV这款车的储物空间表现就更加出色了，其后备厢标准容积为940升，这已经比问界新M5 Ultra扩展容积大了，其后排座椅放倒以后可以扩展到1655升，基本上满足了消费者的各种储物需求了。

此外，问界新M5 Ultra在智能化配置上同样出色，它使用的是华为自主研发的HarmonyOS智能车机系统，该车机系统支持多设备互联，能够实现手机、平板、智能手表等多种设备的无缝连接，前排中控台上配备了一块15.6英寸的LCD中控大屏，大屏的分辨率达到了2k，从而为驾驶者提供了十分清晰的画面显示。HarmonyOS系统还支持面部识别、语音识别控制功能，让驾驶者体验到更加个性化的交互体验，特别是语音识别功能，能够识别来自车内任何位置的语音指令，从而帮助他们完成各种操作设置，让驾驶者体验到更加智能的操作。

唐EV则搭载了比亚迪自研的DiLink智能网联系统，配备15.6英寸悬浮式中控触摸大屏，分辨率也是很高的，再加上方向盘前的12.3英寸的全液晶仪表盘，能够为驾驶者提供丰富的信息显示。DiLink系统同样支持语音控制功能，但是并没有配置面部识别，交互体验稍显不足。不过，其导航和娱乐功能依然强大，能满足日常驾驶需求。两款车型各有千秋，消费者需根据自身需求选择。

问界新M5 Ultra使用的是HUAWEI ADS辅助驾驶操作系统，这个系统集成了192线激光雷达、高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等多传感器融合方案，能够为车辆实现L2级别的辅助驾驶功能，这些功能涉及了用车的各种场景，包含了车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、自适应巡航、疲劳驾驶提醒等实用功能。当然了，像车道偏移预警、前后碰撞预警、前方交通穿行预警等主动安全预警功能也是一应俱全，从而帮助驾驶者更好地识别潜在风险，提升行车安全。

此外，问界新M5 Ultra还配备了智能泊车辅助和高速领航辅助等高阶功能，而且支持选装城市领航辅助功能，从而能够进一步提升车辆在复杂城市路况下的辅助驾驶能力。特别是智能泊车辅助功能，包含了许多高级的泊车辅助功能，能够帮助驾驶者更加简单、快速地完成各种泊车任务，哪怕面对狭小的停车位也能轻松应对。

唐EV使用的则是DiPilot 10辅助驾驶操作系统，与问界新M5 Ultra的HUAWEI ADS系统相比，它在传感器配置和算法优化上略有不足，而且没有配备激光雷达，不过仍然能够为车辆提供L2级别的辅助驾驶功能，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、主动安全预警机制等功能，从而帮助驾驶者更好地使用车辆。此外，唐EV并未配备高速领航辅助和智能泊车辅助功能，这就让其在复杂路况下的辅助驾驶能力略显不足。尽管如此，唐EV的DiPilot系统依然凭借其稳定的性能和实用的辅助功能，赢得了不少用户的青睐。对于注重性价比和基本辅助驾驶需求的消费者来说，唐EV无疑是一个值得考虑的选择。

最后咱们看看两款车在动力系统和续航能力方面的表现。问界新M5 Ultra采用的是单电机后驱的动力模式，其配备了一台永磁/同步高性能电动机作为车辆的动力输出装置，其峰值输出功率达到了200千瓦，最大扭矩为360牛·米，因此整个车辆的加速性能也是很出色的，其百公里加速仅需7.1秒，0—50Km/h加速时间则仅需要3.5秒，车辆的速度可以达到200公里以上，这就让车辆能够满足大部分驾驶者的动力和加速需求，而且车辆还提供了运动、个性化、经济、标准舒适等多种驾驶模式供驾驶者选择，以满足不同驾驶场景的需求。

唐EV配备了的则是一台前置永磁/同步电动机，这台电动机的峰值输出功率为180千瓦，最大扭矩为350牛·米，0—50Km/h加速时间为3.9秒，车速最高可以达到了180公里/每小时。虽然唐EV的动力参数略逊一筹，但是也能够满足大部分日常驾驶需求，尤其在城市道路中表现十分稳定。而且它还为驾驶车额外提供了雪地模式，以应对冬季复杂路况，确保行车安全。

问界新M5 Ultra在续航方面同样表现出色，这款车配备了一组容量为83kWh磷酸铁锂电池组，能够为车辆提供充足的电能支持，正常情况下，车辆的综合续航里程达到了602公里（cltc），这样的续航数据对于大部分消费者来说已经够用了，可以满足城市通行、长途出行等诸多需求，而且车辆还支持快速充电功能，快充功率达到了100kW，30分钟内即可将电池电量充至80%，从而能够迅速补充车辆的续航能力，减少充电等待时间。

唐EV则搭载了一块容量为108.8kWh的磷酸铁锂电池，它的电池容量明显大于问界新M5 Ultra，因此车辆在续航方面的表现更为出色，综合续航里程达到了730公里（cltc），这样的数据对于那些经常长途出行的消费者来说还是十分友好的。而且唐EV的快充功能同样出色，能够在30分钟内将电池电量恢复到80%以上，从而满足那些对续航和充电效率有高要求的驾驶者。

总体来看，问界新M5 Ultra和唐EV这两款车在各方面的配置都是不错的，而且都拥有自己核心的产品竞争力，从而满足了不同消费者的用车的需求，各位小伙伴可以根据自己的实际用车需求进行选择。