2024年自主五强销量大PK 吉利超比亚迪 长城垫底 战报里藏着啥门道

最近车企们公布了五月份的成绩单，吉利汽车突然杀出，销量超过了比亚迪，这可把长城汽车给比下去了。五家车企都是中国车市的老大哥，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城，五月份都卖得比上个月和去年同期多，不过各家情况差得挺大。

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比亚迪五月份卖了38万多辆，虽然比上月稍微多了点，但增幅不大。他们主要靠王朝系列和海洋网撑场面，这两个系列前五个月卖了160多万辆。但最贵的仰望品牌卖得不好，前五个月才卖了不到800辆，反而中端的腾势卖了6万多辆，涨了三倍多。

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吉利五月份卖了23万多辆，比四月多了9%，比去年同月增长46%。他们新能源车卖得特别快，占总数的59%，银河系列一个子品牌就卖了10万辆。领克和极氪虽然卖得不多，但极氪新出的007GT一个月就卖了一万多辆，这个数据挺意外的。

长安五月份卖了22万多辆，新能源车占四成，深蓝和阿维塔卖得不错，但长安启源卖了1.8万辆还没突破瓶颈。合资品牌长安福特拖后腿，前五个月才卖了7万多辆，几乎抵消了新能源的增长。

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奇瑞五月份卖了20万多辆，出口特别猛，五个月卖了100多万辆，其中43%是出口。主品牌奇瑞卖了60万辆扛大旗，捷途也贡献了24万辆。但高端品牌星途和智界加起来还没卖到两万辆，规模太小了。

长城垫底了，五月份才卖了十万出头，前五个月总共45万多辆，比去年同期还稍微降了点。最大的问题是新能源车只占26%，还是靠哈弗和坦克这些油车撑着。欧拉品牌卖得最差，五月份才1900多辆，魏牌虽然涨了115%但也只有六千多辆。

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数据说明了一切，后面还得看谁能持续跟上节奏。新能源车卖得多的吉利比亚迪明显增速快，长城新能源占比太低拖后腿，奇瑞靠出口和低价车撑场面，长安合资品牌是个大麻烦。现在看车企们下半年得想办法提升高端车型销量，不然光靠低价车和出口撑不了太久。