理想i6跟小米Yu7形成竞争关系吗？

最近根据曝光的低伪装度路测图，拉面师傅做了一个理想i6去掉伪装的想象图：

随着越来越多的厂商切入增程赛道，理想纯电i系列是理想后续增长的关键。然而，纯电SUV和增程SUV存在一个巨大的区别：纯电必须考虑风阻，而增程车无需过度考虑风阻。所以，我们看到了理想L系列巨大的垂直空间。

从侧面看，L9几乎没有任何溜背，带来巨大的垂直空间优势

这就是为什么家庭选车喜欢理想L系列的关键。而现在问题来了，理想i系列面临一个选择：要么，继续家庭定位，突出品牌优势，但是如果考虑风阻，后排空间就会牺牲，家庭属性损失。要么向小米Yu7和Model Y看齐，强调1-2人出行的场景，做出较好的操控和电耗水平，2人以上场景只能说兼顾。然而，这个定位不是理想品牌的优势领域。

从侧面图看，i6并不定位于运动，i6之前的i8在宣传时依然主打空间。所以，大概率i6还是家庭取向。那么这就有问题了，后排如果溜背下来，那还能保留多少头部空间呢？这让我想起了腾势N9。为了易三方系统，第三排的侧向空间被侵占不少，导致本末倒置。上周，理想L9和领克900都卖了1,300台以上，问界M9是3,100台，但是腾势N9只有580台，恐怕这其中就有产品定位不清晰，取舍颠倒的原因。

但是，理想i6依然有很大可能卖爆（指稳态后月销8,000以上，作为对比现在理想L7是一个月大概1万台出头的样子）。毕竟买特斯拉带娃的都大有人在呢，买iPhone然后说拍照好的都大有人在呢。车里车外，理想营造的家庭氛围别人还是很难比的。