承认错误，却说无惧禁赛，坚持自我驾驶风格——这就是维斯塔潘！

在两周前进行的F1西班牙大奖赛上，红牛车队明星车手维斯塔潘卷入了一场赛后仍在发酵的争议事件。他在安全车退出重新发车后与梅赛德斯车手拉塞尔主动发生碰撞，导致他受到10秒罚时并最终排在积分区关门位置。

而在本周加拿大大奖赛开赛前的车手媒体日中，维斯塔潘面对外界的追问选择了坦然面对，强调“已经吸取了教训，继续向前”。

上一站的争议事件，起点发生在巴塞罗那比赛的尾声阶段。在一次安全车过后，多数车手纷纷进站换上更软的轮胎准备冲刺（比赛剩下8圈左右），而维斯塔潘此时新胎中仅剩一套硬胎，只能被迫换上硬胎回到赛道上。

这种轮胎劣势在比赛重启发车瞬间被迅速放大，他在主直道上被勒克莱尔超越并发生轻微接触，随即又遭遇了拉塞尔在1号弯的强势突袭，两人再次发生碰撞，维斯塔潘被逼进了缓冲逃生区。

接下来的戏剧性还未结束。由于车队指示维斯塔潘将位置还给拉塞尔，虽然维斯塔潘听从了车队的指令，却在还位过程中发生了第二次主动接触，最终赛会给出了加10秒处罚，将他从第五直接打落至第十。

当时西班牙站比赛后维斯塔潘在社交媒体上发布声明称：“最后的轮胎选择以及在安全车后的一些动作让我感到沮丧，导致我做出一个不应该发生的错误动作。”

而本周四，在加拿大站前的媒体日中，有记者提及拉塞尔此前透露两人在机场偶遇时“已经没问题了”。对此，维斯塔潘回应道：“对，我们比赛结束后并没有马上交流，但我们在离开时见面了，一切都很好，我想我们都在不断学习吧，我在一周前就已经说明了我的立场，现在我们只想专注于本周末的比赛。”

对于从这次事件中得到的反思，维斯塔潘承认自己确实做得不妥：“我已经因为这件事被罚了，所以显然是我犯了不该犯的错误，虽然这里面还有很多细节，但不需要再深入讨论。”

值得关注的是，此次事件让维斯塔潘的F1超级驾照处罚积分累积到11分——一旦达到12分，将被自动禁赛一场。这让他距离“红线”只差一步。

当被问到这一点是否会影响他本周末在加拿大比赛的心态时，维斯塔潘语气坚定地说：“它就在那，我无法改变，我们只能向前看，每一次都尽力而为，当然这不会改变我的驾驶方式，但我也不能替其他人发言。”

而当记者进一步追问，如果真因此缺赛是否会感到遗憾时，他没有太多思考真诚地回答道：“从整体上看，错过一场比赛当然不是好事，但也不是世界末日。”

这句话透露出的是他一贯的冷静与现实主义态度，也反映出红牛本赛季面临的真实挑战和暂时所处的竞争态势：不再是轻松领先的强势之师，而是必须在法拉利和梅赛德斯的步步紧逼中谨慎应战，迈凯伦已经遥遥领先他们三支车队！

蒙特利尔的吉尔·维伦纽夫赛道过去三年对维斯塔潘而言是绝对的福地——他在此获得三连冠。然而，当被问及今年是否有信心实现四连胜时，他的回答显得颇为谨慎。

“我当然希望像过去几年一样有竞争力，但现在对我们来说，世界有点不同了。”维斯塔潘直言不讳地承认了红牛当前的下滑趋势。

“现实的目标是争取登上领奖台，与法拉利和梅赛德斯竞争——这对我们来说已经够难了，迈凯伦我们是追不上的，当然我们会尽力做到最好。”

这不仅是维斯塔潘的自我定位，更是对红牛RB21赛车目前性能状态的一种清醒认知。无论是轮胎管理、节奏适应，还是车队战术执行，红牛今年都不像往年那样“无懈可击”。尤其是在激烈的中后段争斗中，一次不慎可能就会被竞争对手“围剿”。

维斯塔潘在加拿大站前的发言或许并不具备太多“爆点”，但他所展现出的成熟态度值得肯定。从承认错误、及时沟通，到面对积分危机时的冷静应对，这位四届世界冠军正以更加沉稳的方式应对赛道内外的压力。