受够了特斯拉毛坯风？这次它终于全方位升级了：Model Y焕新版

特斯拉ModelY焕新版

2025年1月10日，特斯拉毫无预兆地发布了ModelY焕新版，这么干脆利落地上新，真是特斯拉的一贯作风。

没有花里胡哨的发布会，只靠一条微博宣告登场，这背后是对自身品牌影响力的绝对自信。

老实说，这款车的到来虽然突然，但在业内其实是意料之中的事，毕竟此前Model3的焕新版已经铺垫得够多了。

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外观内饰：不再“毛坯”，终于有了点儿特色

这款焕新版ModelY，真得说一句“这个车，有点意思”！

从外观设计上看，它彻底告别了老款车型那种圆润的形象，引入了类似Cybertruck的扁平化硬朗风格。

前脸采用了贯穿式LED日间行车灯配合分体式大灯的设计语言，更具力量感和辨识度。

我个人认为，这种更加棱角分明的设计让ModelY终于有了些肌肉感，不再是那种四平八稳的“毛坯房”风格。

尾部同样经过重新设计，新增的贯穿式漫反射尾灯不仅让整车看起来更协调，还增添了几分科技感。另外，新车还加入了冰河蓝这个全新配色，以及19英寸/20英寸的两款全新轮毂设计，让你有更多个性化选择的空间。

内饰方面，虽然整体框架与Model3相似，但舒适性配置有了明显的提升：

16扬声器环绕音响系统前排座椅通风功能（终于来了！）环绕式氛围灯带双层隔音玻璃加静音系统后排座椅俯仰角度电动调节后排座椅加长15mm

可惜的是，后排座椅通风这项配置依然没能加上，这对于三四十万级别的车型来说，确实还是有些遗憾。

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性能提升：实打实的数据进化

说实话，我最佩服特斯拉的就是它在技术层面的持续优化能力。

数据显示，焕新版ModelY的震动抑制提升了51%，路噪降低22%，风噪降低20%。

对于一款车身架构并未重新设计的车型来说，能实现这种级别的NVH提升，只能说明特斯拉的工程师们确实有两把刷子。

三电系统同样有了明显进步。

长续航全轮驱动版的CLTC续航从老款的688km提升到了719km，更惊人的是百公里电耗降到了11.9kWh/100km（老款为13.4kWh/100km）。

作为一台SUV车型，能把电耗做到12度以下，这个数据真的挺“跌冒烟”的！

要知道现在许多纯电轿车的百公里电耗都在12.5度左右，ModelY这个成绩确实令人刮目相看。

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实用选择：两个版本各有所长

焕新版ModelY推出了两款车型：

1.后轮驱动版：26.35万元，CLTC续航593km，0-100km/h加速5.9秒 2.长续航全轮驱动版：30.35万元，CLTC续航719km，0-100km/h加速4.3秒

两款车型的极速均为201km/h。选装方面，珍珠白和冰河蓝需加8000元，烈焰红和快银需加12000元，20英寸轮毂和白色内饰各需加8000元。

值得一提的是，首发版限时销售至2月28日，预购即可获赠2年/4万公里的延长保修服务，还有专属徽章标识。不过正式交付要等到3月份，想过年开新车的朋友们可能要失望了。

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遗憾与期待：还有哪些可以期待的？

虽然ModelY焕新版在多个方面都有明显提升，但仍有几点遗憾：

1.FSD功能在中国市场仍无法使用，卡在了监管环节 2.后排座椅没有通风功能 3.首批只有5座版本，7座版本预计要到今年下半年

对于那些有大家庭需求的用户来说，可能还需要再等等7座版本的到来。

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市场前景：它能再创佳绩吗？

特斯拉在2024年全球交付了约178.92万辆新车，比2023年下降了1.1%，是十年来首次下跌。但在中国市场表现还不错，去年销量超过65.7万台，同比增长8.8%，其中ModelY功不可没。

以目前的市场环境来看，焕新版ModelY在25-30万元级别的纯电SUV市场中，仍然具有相当强的竞争力。

即使价格比老款上涨了1.2-1.3万元，但考虑到它在外观、舒适性和电耗方面的全面升级，这个加价还是挺合理的。

我个人判断，在缺少FSD这个杀手锏的情况下，ModelY焕新版在智能驾驶方面可能比不过某些国产新势力品牌，但在续航、能耗和基础品质方面，它仍然是这个价位区间不可忽视的“标杆”。

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写在最后

相比老款的“毛坯房”风格，焕新版ModelY终于在外观和内饰上有了更多亮点，加上实打实的性能提升，这次升级确实诚意满满。

虽然价格有所上涨，但在我看来，这次焕新绝对是值回票价的，它不仅能满足日常通勤需求，更能应对长途出行场景，是一台相当均衡的纯电SUV。

各位车友，你们觉得焕新版ModelY值得入手吗？

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