晋升与维斯塔潘并肩作战，小将哈贾尔说：我想先打好基础，不着急

2025赛季的F1，涌现出多位表现出色的一年级新秀车手，而来自红牛二队的伊萨克·哈贾尔无疑是其中最令人瞩目的名字之一。这位2024年的F2年度亚军，目前在F1车手积分榜上高居第九，占据了红牛二队总积分的绝大部分，为车队取得了21分。

作为红牛青训体系中的重点培养对象，哈贾尔的出色发挥也迅速引发了关于他“提前升帐”的猜测——他是否会接替大红牛车队二号车手的位置，甚至在某些特殊情况下顶替有可能遭遇禁赛风险的维斯塔潘？

然而，面对外界的热议，哈贾尔却展现出难得的冷静与自知。他在本周加拿大大奖赛前明确表示：“我现在还不觉得自己准备好了进入红牛一队。”这番话看似保守，却透露出这位年轻车手对职业发展节奏的精准把控和稳扎稳打。

哈贾尔在采访中表示，目前他更想专注于在红牛二队的成长过程，而不是急于追逐顶级车队的席位，他说：“我每个周末都在不断学习，这辆车我也非常喜欢驾驶，这种成长节奏对我来说非常好。”

在最近这些年F1中，红牛车队二号车手的位置历来伴随着极高的压力与不确定性。从加斯利、阿尔本，再到去年离开大红牛车队席位的塞尔吉奥·佩雷兹，以及在本赛季已经进行过席位互换的两位车手利亚姆·劳森和角田裕毅等，均曾在这条晋升通道中经历起伏。

哈贾尔对此显然有着清晰的认知，他坦言说：“利亚姆和角田都是非常有实力的车手，但他们在大红牛车队也面临了很多挑战，这种情况让我更清楚，提前升入大红牛车队未必是最佳选择。”

相比一时的高光，哈贾尔似乎更重视稳定的成长路径。在当前小红牛车队环境中，他不仅能发挥自己的速度天赋，还能在相对宽松的氛围中积累驾驶技术和比赛经验。

然而，哈贾尔并非单纯以“低调”应对晋升传闻，他对自身能力的评价也显得颇为坦诚。他提到，自己至今在F1经历的赛车表现都较为稳定，并未真正面对一台“难以操控”的赛车。

哈贾尔说：“我还没有经历过从一辆状态极差的车中‘拯救比赛周末’的过程。那种从零起步、整个周末都要为寻找节奏而奋斗的经验，我目前还缺乏。”

他还补充道，自己在技术层面依然有很大的进步空间，尤其是在理解赛车如何提升性能方面。他继续说道：“现在我只是能把赛车速度发挥出来，但如何调教赛车、如何在技术沟通中发挥作用，这些我还在持续学习。”

这种技术层面的自省，也体现了哈贾尔并非只是依靠天赋在场上拼搏。他对F1赛车的复杂性有着深入认识，这种成熟心态无疑会让他在未来的赛季中更加稳定和创造更好的成绩。

尽管哈贾尔选择了按部就班地发展，但他也非常清楚，能有机会与维斯塔潘成为队友是件令人兴奋的事：“我很好奇，如果我真的坐上红牛那辆车，和他做队友，会是怎样一种体验。”这句略带期待的话，也许预示着他心中藏有着极大的渴望，只是他更懂得等待“水到渠成”的时机。

在追求速度的F1世界里，哈贾尔选择了一种不那么“红牛”的方式前进。他没有急于攀登顶峰，也没有被外界的讨论扰乱节奏。他清楚自己在哪里、缺什么、该做什么。这种“慢行者”的心态，也许正是红牛青训体系多年来亟需的那份冷静。

当然，未来是否会将他推向红牛主队，我们不得而知。但可以确定的是，如果继续保持这种成熟的发展策略，哈贾尔将不仅是2025赛季的最佳新秀，更可能是未来冠军争夺战中的新生代中坚车手。