5月二手车交易量下滑6%，商用车成亮点，老旧车源激增！

最新数据显示，2025年5月，全国二手车市场呈现“供需双弱”态势，交易量环比下滑5.72%，为160.39万辆。虽然同比仍有1.22%的微增，但1-5月累计交易量791.26万辆，同比增速放缓至0.62%。

新车分流、库存压力是主因

市场承压的核心矛盾在于新车市场的强劲分流。5月新车零售量同比大增13.3%，厂商的促销优惠吸引了不少原本计划购买二手车的消费者。与此同时，二手车库存压力显著增大，平均周转天数拉长至42天，库存周期超过30天的车商比例上升至35%，资金压力凸显。

结构性分化：商用车、MPV逆势上扬

在市场整体趋冷的大环境下，结构性亮点依然存在：

1. 乘用车分化明显： 基本型轿车和SUV交易量同比双降（如基本型轿车降1.82%）。但MPV和交叉型乘用车表现亮眼，同比分别增长6.1%和7.59%，成为乘用车领域的增长引擎。
2. 商用车展现韧性： 商用车板块整体表现优于乘用车。载货车同比增长6.99%（1-5月累计增长5.26%），客车也实现了3.64%的同比增长。

车源结构变化：老龄化加速

从车源结构看，变化显著：

• 主力车龄占比下降： 作为市场主力的3-6年车龄车辆，占比为42.08%，但同比下滑了3.59个百分点。
• 老旧车源占比激增： 10年以上车龄的“老旧车”交易占比快速上升至13.02%，同比增加了2.45个百分点。这反映了“以旧换新”政策正在加速老旧车辆的淘汰和流入市场。

区域普跌，跨区流通活跃

区域市场方面：

• 六大区域交易量环比全线下跌，其中西南地区（-7.61%）和西北地区（-6.18%）跌幅最深。
• 河北（+3.2%）、贵州（+1.2%）成为少数实现逆势微增的亮点省份。
• 虽然5月转籍量环比下降，但跨区域流通依然活跃，外迁率（转籍率）达到29.76%，同比提高1.06个百分点，成为车商缓解本地库存压力的重要手段。

5月六大区域情况分析

政策托底，未来可期

尽管6月将进入传统淡季，市场可能继续承压，但一项重大利好正在蓄力：截至5月底，全国汽车“以旧换新”补贴申请量已达惊人的412万份！这意味着未来将有大量老旧车源被置换出来，持续补充二手车市场的供给，有望改善供需结构，提升市场活力。

总结：

5月二手车市场在新车挤压和库存高企的双重压力下略显疲软。然而，商用车和MPV/交叉型车的结构性增长，以及跨区域流通的活跃度，为市场提供了破局方向。随着“以旧换新”政策红利的逐步释放，大量老旧车源流入市场，叠加车商积极的跨区域调配策略，中长期市场潜力依然值得期待。行业正经历转型阵痛，但也孕育着新的机遇。