解析问界新M5 Ultra和风云T10，看看谁是20万级SUV中的佼佼者？

今天咱们详细聊一聊问界新M5 Ultra和风云T10这两款车。它们算是20万级别的新能源SU市场上的热门车型，都拥有许多消费者关注。只不过两款的动力形式略有不同，其问界新M5 Ultra使用的是增程式和纯电动两种动力驱动模式，而风云T10则主打插电混动动力方式，这使得它们在续航和驾驶体验上各有千秋，但是整体的性能表现确有很多相似的地方。接下来，咱们就以问界M5(图片|配置|询价) 2025款 增程Ultra 四驱版和风云T10 2025款 200 四驱旗舰版分别作为两款车型的代表，将它们在多方面进行深入地对比，看看到底哪个车型能够在20万级SUV市场中脱颖而出，成为消费者青睐的选择。

不得不说，问界新M5 Ultra这款车在车内空间使用上的表现还是相当不错的，尽管车辆定位为中型SUV，但是其车身长度已经达到了4785mm了，而且轴距数据更是到了2880mm这样的车身，特别是轴距数据让它在同级别车型中拥有明显的优势。因此其车内的空间宽敞性也是能够得到保证的。其前后排的空间能够满足大部分消费者的乘坐体验。就以后排座椅为例，线下实际测量其后排座椅坐垫宽度达到了470mm，同时后排座椅前端距离前排座椅的距离为340mm（手工测量，可能存在误差），这样的尺寸就能够让车辆为乘客提供更为舒适的腿部空间，即便长时间乘坐也不会感到疲劳，身高177cm的男性乘客坐进车辆后排以后，其腿部空间仍在150mm以上，而头部的也不会感觉到压抑，这就让乘客能够在长途出行中拥有不错的乘坐体验。

除了车内空间为乘客带来的舒适性之外，问界新M5 Ultra还在车内配备了许多舒适性的配置。就拿座椅设置来说吧，它的前排座椅配有电动调节功能，乘坐者可以根据自己达到需求通过电动按钮进行座椅设置的调整，从而找到一个舒适的座椅，而且车辆还为座椅配备了加热、通风、按摩、记忆（主驾驶）等舒适性功能，从而让乘坐者的乘坐体验更加人性化。而且第二排座椅还拥有加热功能，再加上大尺寸的坐垫和独立的空调出风口设计，从而保证了后排乘客也能拥有一个不错的乘坐体验。

风云T10则定位为中大型SUV，不过其车身尺寸并没有明显优势，车身长度仅为4850mm，轴距2820mm，虽然车身长度比问界新M5 Ultra多出65mm，但轴距却短了60mm，这就意味着该车型在车内乘坐空间方面并没有比问界新M5 Ultra更具优势。在线下实际体验中，风云T10后排的乘坐体验并没有比问界新M5 Ultra强多少。不过这个车在座椅舒适性设置上还是值得称赞的。它采用的是真皮材质座椅，前排座椅与问界新M5 Ultra类似，同样配备了电动调节、加热、通风、按摩等功能，后排座椅还拥有加热、通风等功能，同时还支持靠背角度调整，而且车辆还为副驾驶座椅配备了女王座椅，这就让车辆的乘坐舒适性进一步提升。无论是长途驾驶还是短途出行，乘客都能够拥有一个非常舒适的乘坐体验。

问界新M5 Ultra在内饰布局也十分精致，车内采用大面积软质材料覆盖，中控台的设计更加简洁，配备了一块15.6英寸的悬浮式中控大屏，大屏的分辨率达到了2k，而且系统还拥有一块10.25英寸的全液晶仪表盘，再搭配上抬头显示系统，从而能够为驾驶者提供丰富直观的信息展示，让他们能够在不分心的情况下，轻松掌握行车信息。此外，车内还配备了主动式环境氛围灯，可根据驾驶模式自动调节颜色和亮度，为乘坐车打造出十分温馨的乘坐环境，再加上车内高品质音响系统的环绕音效，从而让每一位乘客都能够享受到非常不错的视觉和听觉盛宴。

问界新M5 Ultra使用的是HarmonyOS车载智能系统，整个车机系统的内存达到了16G，从而能够为用户提供流畅且高效的操作体验。车机系统支持多任务处理，同时还配有应用商店、卫星导航、车联网、蓝牙电话等功能，特别是应用商店，接入的是鸿蒙生态的应用，用户可以下载各类实用APP，从而满足了不同车主的个性化需求。此外，车机系统同时支持面部识别、语音识别控制等人机交互方式，从而满足了驾驶者在行车过程中通过语音操作车内功能的需求。

风云T10的车机系统同样出色。它使用的是Lion车载智能系统，搭载的是高通骁龙8155芯片，同时在前排中控台上配置了一块12.3英寸的中控触摸大屏，而方向盘前也拥有一个同样尺寸的全液晶仪表盘，从而为驾驶者提供各种关键的车辆行驶信息，比如车速、剩余电量、续航里程等等。而且风云T10还为驾驶者配备了一个投射尺寸达到了50英寸的抬头显示系统，这就让驾驶者能够在驾驶过程中无需低头查看，就可获取各种重要信息。与问界新M5 Ultra相比，风云T10的车机系统并没有配备应用商店功能，同时它的语音识别控制无法识别第二排乘坐的语音指令，这就让其在人性化的交互体验上稍显逊色。不过风云T10在面部识别、语音识别的基础上增加了声纹识别技术，进一步提升了安全性。

问界新M5 Ultra还拥有一套十分厉害的辅助驾驶操作系统，它使用的是华为自主研发的HUAWEI ADS系统，这套辅助驾驶系统的特点是采用了视觉方案，在车身周围配置了许多高精度传感器硬件，其中还包含了一颗激光雷达，这就让系统的感知能力得到了大幅提升，从而让车辆的L2级别的辅助驾驶功能更加靠谱。像自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒等功能都能够帮助驾驶者完成各种复杂路况下的驾驶任务。不过，个人认为车辆的主动安全预警系统还是很重要的，它为车辆提供了车道偏移预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警等诸多主动预警功能，无论在什么样的用车场景中，都能够帮助驾驶者提前发现潜在的风险，这就让车辆的安全性得到保证，不会出现各种事故。

此外，问界新M5 Ultra还拥有高速领航辅助功能和智能泊车辅助系统，高速领航辅助功能对于经常长途出行的消费者来说还是很有用的，在高速公路上，该功能可以帮助车主实现跟车前进、智能调速、车道居中保持、智能变道等操作，驾驶者只需要握紧方向盘，实时观察路况信息就可以了，这样就大幅减轻了驾驶者的操作压力，从而让车辆行驶变得更加轻松。而且问界新M5 Ultra还支持选装城市NOA功能，它和智能泊车辅助系统相结合，能够让驾驶者在城市复杂环境中轻松应对各种难题，从而让车辆使用变得更简单了。

风云T10这款车使用的则是猎鹰智驾200辅助驾驶操作系统，该系统在车身周围配备了高清摄像头、超声波雷达等传感器硬件，但是并未配备了毫米波雷达和激光雷达，这就让其感知的准确性和范围受到一定限制。该系统同样为车辆提供了L2级别的辅助驾驶鞥，像自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶等日常常用的功能都是拥有的，不过与问界新M5 Ultra相比，风云T10并没有配备高速领航辅助功能和智能泊车辅助功能，这使得风云T10在应对高速公路和城市复杂泊车场景时略显不足。尽管如此，其基础辅助驾驶功能仍能有效提升日常驾驶的安全性，满足消费者的主要需求。

问界新M5 Ultra这款车采用的是增程式动力形式，采用了一台1.5T涡轮增压发动机作为增程器，同时配备了前后两台电机作为车辆的动力系统，电动机的综合输出功率达到了365千瓦，峰值扭矩更是高达674牛·米，这就让车辆的加速性能得到了保证，0到100公里每小时的加速时间仅需4.3秒，车速也能够达到210公里以上，从而满足了大部分消费者的动力和加速性能需求。而且车辆还配备了一组容量为42kWh的三元锂电池组，车辆在纯电模式下的综合续航里程达到了230公里（cltc），基本上满足了消费者的日常出行需求，而且车辆为电池配备了快充功能，30分钟即可将电池电量恢复到80%以上，使用起来还是很方便的。此外，车辆在满油满电状态下的综合续航里程已经达到了1275公里（cltc），基本上满足了长途出行的需求。

风云T10则是采用了插电混动式的动力系统，它由一台1.5T涡轮发动机和前后三相电动机组成，电动机的综合输出功率达到了340千瓦，峰值扭矩更是达到了惊人的700牛·米，整个动力系统的输出功率达到了455千瓦，输出扭矩则为920牛·米，整个车辆的加速性能相当厉害，0到100公里每小时的加速时间仅需4.9秒，最高车速可达180公里每小时，虽然整体加速性能略逊于问界新M5 Ultra，但在城市通勤和短途旅行中仍表现出色，而且风云T10还配备了一组容量为34.46kWh的磷酸铁锂电池组，纯电模式下的续航里程为200公里（cltc），这就比较问界新M5 Ultra稍短，但依然能满足日常通勤需求。其快充功能同样便捷，25分钟内可将电量充至80%，满足了大部分消费者的需求。而且这个车的综合续航里程表现不错，可以达到了1400公里（wltc）。

整体来说，问界新M5 Ultra和风云T10在许多方面都有相似之处，同时也存在明显的不同。至于如何选择，就需要看消费者自己的用车场景和使用习惯了。