奥迪推新车，国产车慌了？华为智驾到底行不行？

奥迪最近又出新车了，这次是A5L。这车原本要接替A4L的，后来改成了独立车型。定位在A4L和A6L中间，价格估计比A4L贵，但比A6L便宜。说白了就是想卡在奔驰C级和宝马3系中间分一杯羹。

这车用的是新平台，叫PPC，不是以前那个老平台了。加了电气化改进，车机和自动驾驶系统更先进。高配版车头两侧有两个激光雷达，加上一堆雷达传感器，还用了华为的自动驾驶系统。油车装这么高级的自动驾驶挺少见的，国产新能源车现在都标配这些了。

外观方面，一汽奥迪的A5L是三厢车，不像上汽奥迪那个轿跑版。三厢车更保守，但空间大。车长4908毫米，轴距2969毫米，比A4L长不少。后排坐人应该舒服，中间地台凸起高，坐三个人中间的人腿可能不太舒服。

内饰有三块大屏，分别是14.5、11.9和10.9英寸，凑成三联屏。挡把换成了小拨杆，和宝马那个小拨杆差不多。座椅用了菱形纹路，看起来高级。不过换挡杆变小了，可能有人觉得不如以前的挡把顺手。

动力用的还是2.0T发动机，分三种马力，170、207、272匹。都是2.0T但调校不同，油耗低了点，因为加了48V轻混系统。四驱系统只有高配才有，底盘前后都是五连杆，和A4L一样。

价格方面，A4L现在裸车价能便宜八九万，A5L指导价可能要三十多万起步，顶配超四十万。但终端肯定也得降价，主销车型估计在二十五到三十万之间。这个价格刚好和国产新能源车比如蔚来ET5、小鹏P7i撞在一起。

华为的自动驾驶系统到底行不行？现在国产车用的都是自家系统，华为这套能比得过吗？激光雷达确实多了两个，但实际用起来好不好开过才知道。三块屏看着科技感强，但老司机可能觉得复杂，不如传统按键直观。

空间方面，轴距加长了，后排腿能伸开，但中间凸起高，坐三个人还是别想了。后备箱空间应该和A6L差不多大，拉东西方便。不过油车现在续航里程还是不如纯电，长途跑高速得经常加油。

这车卖得好不好关键看价格。如果终端降到二十五万左右，可能有人会买，毕竟牌子硬。但国产车现在配置高还便宜，年轻人可能更愿意选新能源。奥迪这波操作，更像是在油车领域最后挣扎一下。

选装四驱得加钱，普通家用没必要。如果只是上下班开，低配版本够用了。但三块屏和华为系统这些配置，可能吸引喜欢新鲜玩意的人。不过车机系统用久了会不会卡，现在国产车系统流畅多了。

总之就是个定位尴尬的车，比A4L贵，比A6L便宜。配置堆了不少新东西，但价格虚高，得看终端优惠力度。要是真降到和奔驰C级一个价，可能有人冲品牌去。不过现在年轻人买车，牌子不如配置实在。