明知卖得不好，我还是愿意努力，新款别克E5发布

别克作为合资大厂，在纯电方面的技术储备毋庸置疑，但其纯电车型比如说别克E5(图片|配置|询价)的销量却远没有达到预期。明知卖得不好，我还是愿意努力、改进、出新款，而不是像一些合资车型的策略一样草草收场，大家觉得别克E5的这个态度怎么样？

新款别克E5发布了，它从造型到配置都进行了很大的升级。关键起售价格依旧是不到17万，这几乎与很多新势力品牌处于同一个维度了。

我们都知道之前的别克E5是稳重、老成的品牌调性。车头重心有点高，也稍显复杂。而新款别克E5简化了车头造型，用锋利的特征线和清晰的明暗交界线取代之前复杂的分件。整个车头的重心也被降低了。

前脸封闭式隔栅往下移了，整个车头看着更年轻、纤薄了。这也很符合新能源车的审美定位。让这么大块头的车看着不至于那么臃肿。

侧面造型几乎没有变化，你觉得这个新的低风阻轮毂好看吗？毕竟是中大型SUV，新款别克E5的长车身尺寸（长x宽x高）为4892x1905x1684mm，轴距达到了2954mm。

之前很多人都很看重别克的静谧性和舒适性，但对其能耗和智能交互不敢恭维，而这一次新款别克E5对这些方面都进行了升级。

别克E5的车身尺寸和轴距都非常大，所以它的空间真的比很多同价位的新势力车型还大。它的后排腿部空间最大能达到1030mm，可调节至27度的后排靠背也能让我们在长途旅途中躺着更舒服。更宽的头枕和全平的后排地板也都让这款大个子不负众望。

相信很多人都对之前别克E5的30寸弧面6K大屏很心动，而现在的智能化水平再次迎来了升级。在新款别克E5上，它加入了AI大模型，系统也升级到了V5.0版本，并内嵌了高德地图，还支持手机和车机的无缝流转。从这方面来看，新款别克E5的交互也完全不落后于新势力呀。

新款别克E5的第二排虽然虽然不能完全放平形成床车。但它对于后备箱空间也进行了优化，深度、宽度和开口都加大了。

新款别克E5还搭载了奥特能2.0多元驱动平台，最大功率达到了180kW。入门车型的电池包为63.9kWh。另外还有76.8kWh电池组的车型，续航能达到620公里，相较于老款车型的68.4kWh电池组在续航方面有着明显的提升。

由此看来，在技术方面本就不落后的老牌大厂在这一次也带来了诚意十足的产品更新，大家觉得这款车能力挽狂澜，为合资车扳回一局吗？