奇瑞固态电池曝光，经过严苛测试，续航预计可达1500km

随着新能源汽车的发展，当下的新能源汽车已经进入新的阶段，从开始的“油改电”到之后的纯电平台以及各类架构，能够看出新能源市场的发展，而奇瑞作为国产品牌来说，一直深耕于新能源领域，近期从相关渠道了解到，奇瑞也在加大力度研发固态电池，目前根据市场表现来看，固态电池也是未来新能源汽车的发展趋势。

你发现没？现在路上跑的电动车，虽然方便，但总有人担心——电池会不会自燃？冬天续航会不会打对折？跑长途充电是不是得等半小时？这些问题，未来可能要被一种叫“固态电池”的新技术解决了。

固态电池为啥被寄予厚望？说白了就俩字：安全。现在的锂电池用的是液体电解质，就像装满易燃液体的瓶子，磕着碰着或者温度太高，容易“发脾气”起火。但固态电池用的是固体材料做内部关键部分，稳定得很，正常使用几乎不会自燃、爆炸。这对咱们车主来说太重要了——谁开车不担心电池出问题？

除了安全，固态电池还有俩大优点：跑得远、充得快。举个例子，奇瑞最近在测试的“鲲鹏固态电池”，在零下30度的极寒天气里，装在猎风(图片)车上还能跑1500公里。啥概念？从北京开到上海（约1200公里），中途都不用找充电桩或加油站。而且它充电速度也快，用800V高压快充技术，可能以后充电10分钟就能跑大半个城市。

奇瑞为啥这么拼着搞固态电池？因为谁先把这个技术用上车，谁就能在电动车市场占先机。就像当年燃油车从化油器换电喷，谁先掌握新技术，谁就能卖得更好。奇瑞营销中心总经理助理李志峰说过，猎风车搭载的固态电池，极端环境下都能保持长续航，这就是它的底气。

那猎风车具体啥样？除了固态电池，它还装了30000转的高性能电机，百米加速只要3秒，比很多跑车还快。底盘上用了双腔空气悬架和CDC减震，过减速带或者坑洼路，坐在车里不会颠得难受。再加上高阶智能驾驶系统，开车更轻松。这些配置搁一起，基本覆盖了咱们对一辆好车的需求：安全、能跑、充电快、开着舒服。

不过现在固态电池还没正式量产，具体啥时候能在市场上见到？奇瑞说预计2026年会在猎风车上首发。到时候要是价格合适，估计很多车主都会考虑换这种“不怕自燃、跑得远、充得快”的新车。

说到底，电动车发展到今天，电池技术已经成了“卡脖子”的关键。以前咱们担心续航短、充电慢，现在固态电池来了，这些问题可能都要成为过去式。奇瑞这样的国产品牌肯在核心技术上砸钱，不仅能提升自家产品竞争力，也让咱们消费者多了个选择——不用总盯着国外品牌，国产车也能拿出硬核技术。

等固态电池普及了，你开电动车跑长途的顾虑是不是就少了？冬天出门也不用算着电量焦虑了？充电不用等半小时，喝杯咖啡的功夫就能继续上路。这些变化，可能就在几年后变成现实。奇瑞的这一步，既是给自己铺路，也是给整个新能源行业探路——毕竟，谁不想开上更安全、更方便的车呢？