电动大G也难卖！奔驰醒悟，小G必须保留燃油版！

最近，外媒传出了纯电奔驰G减产的消息，核心还是销量不佳，据报道：截止到今年4月，推出近一年时间，纯电奔驰G在欧洲仅售出1450辆，韩国为61辆，而同期的燃油版车型售出近万辆，差距还是非常大的。

奔驰纯电G级

最低售价：217.00万起

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其实纯电奔驰G销量不佳，也是情理之中的，从特斯拉率先推广电动汽车以来，除了昙花一现的Model S，市面上纯电车型售价50万以上的，几乎没有表现太好的。尽管奔驰G是豪华车的象征，也是越野车型的代表之一，但似乎也很难打破这个定律。

外媒表示：有接近奔驰的人士透露，奔驰除了延缓电动化转型，还要在即将推出的小G车型上，进行弥补，全新小G采用与全新CLA相同的MMA架构，纯电版车型或将暂缓推出，先期以混动版和燃油版车型为主。

事实上，以经典车型的名称，推出更亲民的版本，也是最近几年的流行趋势，主要还是拓宽销量，毕竟高端车型的品牌号召力，对于中端市场来说，还是很有优势的，车载君觉得：小G具备热销的潜质，但在国内市场，推出何种动力系统是重点。

最近几年，方盒子SUV相当热门，小G也算是摸到了流行趋势，但是相比纯电和燃油，插混才是国内消费者的偏爱，参考CLA，新车提供了轻混和插混版可选，插混版采用了1.5T发动机与电动机的组合，综合功率可达221KW，账面参数还是很能打的。

奔驰G级AMG

最低售价：259.45万起最高降价：0.10万

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话说回来，从纯电G级的表现来说，对于硬派越野这个拥有远行、性能属性的车型来说，消费者对于纯电的续航和补能焦虑还是客观存在的。