车企集体承诺60天内付款，这有实际意义吗？

要说车圈你最不能信什么，除了车评人的嘴，就是车企自己吹的牛皮。

（1）要么事后发现车企当年吹的时候已经用一行小字做好了免责声明：

例如车企在吹智驾的时候，在PPT最下面写一行免责的小字；

（2）要么车企吹牛时说的滴水不漏，各种情况已经都已经想好了，让你无缝可钻：

例如你买了新车，车企跟你签保价协议的时候，排除了“展车”，然后后面把新车以展车的名义打折卖，你无法申请赔偿，因为展车在保价范围内。

（3）要么干脆权当没说过，比如：

最近车企集体表态要在60天内给供应商结款，保证中国汽车行业健康发展。这让我想起了当年16家车企聚在一起，明确表示不降价，还美其名曰“不降价联盟”：

这是2023年7月的事了，后来的事大家都知道了。那个时候比亚迪秦Plus卖9.98万，现在报6.98万元，还有一个基础版的智驾呢。这不是100万的车降3万，这是不到10万的车降了3万，还增配了。那个时候小鹏G6入门版卖20.99万，现在是17.68万，而且从续航到智驾全面升级。

60天结算，对于中国的汽车供应链企业来说，在以前简直就是痴心妄想。1年以内车企能给你货款算非常良心的了，而且还不是给你现钱，是给你银行承兑汇票，这个票还有个把月的账期。因此，如果真能100%的执行，那对中国汽车产业来说是一次飞跃式的进步。

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不过嘛，个人认为最近这个车企集体承诺60天结算就是喊喊口号，应付下国家最近对汽车行业内卷的关切。毕竟，对于大多数汽车供应链环节来说，他们所处的是完全竞争行业，你要是逼着车企60天必须结算，那就会有人跳出来跟车企说，我只要1年内结算就行。除了垄断环节（例如芯片），车企一般都会培育二供甚至三供。60天结算，对现在完全内卷的中国整车制造企业来说，挑战是巨大的，在当前时点，我不认为有长时间持续执行的可能。