中保研：百款汽车评比，比亚迪“倒数第一”！

作为一名在汽车行业摸爬滚打了20年的老兵，今天我要和各位车友聊聊最近中保研发布的一组数据，这个数据一出，比亚迪车主笑了，豪华品牌车主可能要哭了。

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零整比：维修费用的“照妖镜”

先问大家一个问题：买车容易养车难，这话对不对？

以前我们买车主要看颜值、配置、油耗，现在越来越多的聪明车主开始关注一个专业指标——“零整比”。

这是啥意思呢？

简单说，就是把一辆车所有零部件的价格加起来，与整车价格的比值。

零整比越高，意味着维修和保养的成本越高，反之则越低。

中保研最近公布的百款市场主流车型“零整比”数据，结果很有意思：

1.华晨宝马和北京奔驰的零整比超过600%，啥概念？就是说如果你把车上所有零部件都换一遍，花的钱能买6辆多新车！这车，养着真费劲。

2.比亚迪以180%的零整比排在倒数第一位，这在零整比排名中反而是好事，意味着比亚迪的维修成本是最低的。

这个数据，有点意思啊！尤其考虑到比亚迪全系都是新能源车，每辆都带着不便宜的动力电池，能把零整比控制在这么低，确实让人刮目相看。

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为什么比亚迪维修成本这么低？

作为工科出身的老车评，我得给大家分析一下原因：

1.垂直化供应链体系：业内有句话，“除了轮胎、玻璃不能造，比亚迪啥都能造”。自产自销，省去了中间环节的加价。

2.规模效应：随着销量暴增，比亚迪具备了和上游供应商强大的议价能力，原材料成本大幅降低。

3.定价策略：比亚迪似乎没有走“卖配件割韭菜”的路子，这点值得表扬。

对比亚迪车主来说，这绝对是个“真香”的消息。买车省、用车省、修车也省，这才叫真省钱。

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碰撞测试成绩：喜忧参半

天底下没有十全十美的事。中保研最近公布的112款汽车碰撞测试成绩中，比亚迪的表现就有点“跌冒烟了”。

护卫舰07在碰撞测试中A柱出现明显变形，“维修经济”方面仅获P级（较差）评价。

更让人意外的是，比亚迪宋MAX竟然在112款测试车型中垫底，除了“座椅头枕”和“行人保护”获得G级（优秀）评价外，其他项目表现不佳。

相比之下，上汽大众ID.4X表现抢眼，各项测试均获G级（优秀）评价，还顺便打破了“新能源车安全性不如燃油车”的偏见。蔚来ET5、极氪001等国产新能源也表现不错。

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我的观点

作为老司机，我想说：

1.低维修成本确实是比亚迪的一大优势，特别是在新能源车普遍保险费高、维修贵的当下，对普通家庭很友好。

2.但安全性同样重要，甚至更重要。车是用来保护人的，不是用来省钱的。比亚迪在这方面还有提升空间。

3.对消费者来说，选车要综合考虑初始价格、使用成本和安全性，不能只看一项指标。

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提醒老铁们

1.碰撞测试成绩是权威机构认证的重要参考，比“网友说”“朋友觉得”可靠得多。

2.但也不能作为绝对标准，还要结合用户口碑、质量投诉等多方面考虑。

3.对于比亚迪车主或准车主，低维修成本是好消息，但也要关注品牌在安全性方面的进步。

各位车友，你们怎么看待这个“零整比”数据？

买车时会考虑后期维修成本吗？

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