F2掌门人揭示晋升密码，周冠宇的2026席位争夺战

F2与F3掌门人布鲁诺-米歇尔见证了无数天才车手从围场新星跃升为F1主力。在接受媒体采访时，米歇尔揭示了车手晋升金字塔的残酷与现实。“路径一直清晰，核心问题在于F1席位数量有限。”米歇尔坦言。2025赛季堪称F2的巅峰时刻，六位新秀同时跻身F1正赛，远超此前拉塞尔、诺里斯和阿尔本三人晋升的纪录。然而米歇尔也警示：“同样存在几年零晋升的尴尬，根源正是F1席位的匮乏。”

当被问及如何识别真正的“潜力股”时，米歇尔给出了关键指标：“若车手能在新秀赛季包揽F3与F2年度冠军，其潜力往往毋庸置疑。”勒克莱尔、拉塞尔、皮亚斯特里均属此列。去年的博托莱托同样复制了这一壮举。然而米歇尔也强调：“这并非唯一路径。有些车手需要更长时间成熟，也有未夺冠但初登F2便惊艳四座的例子。能否最终进入F1，还涉及青训体系归属等复杂因素。”

米歇尔特别指出，上赛季贝尔曼代打出彩的表现，深刻改变了F1车队对新秀的认知：“这促使一些车队敢于用新人替换老将。过去车队过度依赖经验丰富的车手保积分，这直接关系到奖金分配。如今F1赛场上新秀比例高达25%，堪称非凡转变！”

就在新老车手更替暗流涌动之际，一场关键的席位争夺战正在上演。据F1官网报道，凯迪拉克已将候选名单缩减至五人。焦点集中在两个席位的竞争上：博塔斯与佩雷兹争夺一席，而中国车手周冠宇将与米克·舒马赫及F2冠军德鲁戈维奇角逐另一席位。

德鲁戈维奇虽无F1正赛经验，却成为周冠宇最不可小觑的对手。这位被马丁车队“雪藏”多年的巴西意大利混血车手，手握一个极具诱惑力的“模板”——2022年蒙扎站，同为F2冠军的德弗里斯临时代打威廉姆斯车队并斩获积分，一举拿下次年正式车手席位。

然而德鲁戈维奇的前路布满荆棘：

信任危机：德弗里斯在2023赛季的灾难性表现留下巨大阴影，即使德鲁戈维奇代打成功，其后续潜力仍会被打上问号。

赞助疑云：传闻其有赞助优势，但马丁车队（F1及勒芒项目）赞助商主要来自美国，鲜见南美品牌身影。这与佩雷兹（墨西哥）或科拉平托（阿根廷）的强力本土支持形成反差。

其他赛事表现平平：在F2之外，德鲁戈维奇尚未交出足够有说服力的成绩单。

业内分析指出，德鲁戈维奇若想复刻“德弗里斯奇迹”，在即将到来的加拿大大奖赛代打出战并取得积分，甚至成绩超越队友阿隆索，几乎是他抓住凯迪拉克席位的唯一机会。

F1商业权利方FOM与FIA联合发布的2026赛季赛历，为这些未来的竞争铺设了更宏大的舞台。新赛季24站比赛将于3月8日在澳大利亚墨尔本揭幕，12月6日在阿布扎比收官。

赛历亮点纷呈：

• 格局重置：斋月影响迫使澳大利亚取代巴林成为揭幕战。中国上海站紧随其后，迎来双连赛周末。
• 激烈撞期：为优化物流，加拿大大奖赛被提前至5月24日，直接撞期美国传统赛事印第安纳波利斯500英里赛。
• 告别与新生：荷兰赞德沃特站将在2026年上演F1绝唱。西班牙大奖赛名称正式移交马德里（将举办街道赛），巴塞罗那站得以保留但更名。
• 收官鏖战：赛季尾声重现紧凑安排，包含美洲三连赛（奥斯汀—墨西哥城—圣保罗）和中东三连赛（拉斯维加斯—卡塔尔—阿布扎比）。

F1同时宣布，2026年将保留六场冲刺赛，并为适应新一代赛车与动力单元，计划在巴塞罗那与巴林举行总计三次、每次三天的季前测试，给予车队更充分的准备时间。

F2掌门人布鲁诺-米歇尔眼中清晰的晋升路径，在现实中仍受制于F1那扇窄门。当德鲁戈维奇们手握“代打”这微弱的星火奋力一搏，2026年那份遍布全球的赛历，既是更大的舞台，也意味着更残酷的淘汰赛。赛道上的每一次超车，围场外的每一场谈判，都在重塑着金字塔尖的名单。