2025年F1世界锦标赛-加拿大站，将在6月14日举办，有什么看点？

近日，据官方宣布，今年的6月14日，2025年的F1世界锦标赛-加拿大站，即将在蒙特利尔精彩上演，有什么看点？

吉尔斯·维伦纽夫赛道以连续高速弯与长直道组合闻名，其13号“维伦纽夫角”发夹弯堪称车手噩梦——车手需从290公里/小时急刹至220公里/小时入弯，稍有偏差便可能冲出赛道。赛道第15至18圈的长直道配备DRS系统，为超车创造黄金窗口，但前8圈连续中速弯对轮胎热熔管理提出严苛要求。2019年博塔斯创下1分13秒078的圈速纪录，而本赛季轮胎配方升级后，这一纪录或面临挑战。赛道特性决定，车手需在长直道尾速与弯道抓地力间寻找平衡，车队策略组则需精准计算进站窗口，避免因轮胎衰减丧失竞争力。

维斯塔潘与汉密尔顿的冠军之争仍是本站最大看点。前者虽以137分暂列车手积分榜首位，但本赛季九站比赛仅获1胜，统治力明显下滑；后者转会法拉利后状态回升，在西班牙站以第三名完成赛季最佳战绩。两人近三次交手差距仅0.37秒，蒙特利尔赛道特性或进一步缩小差距——维斯塔潘的激进驾驶风格在高速弯更具优势，而汉密尔顿的轮胎管理能力在连续弯道中可能成为制胜关键。此外，迈凯伦双雄诺里斯与皮亚斯特里不容小觑：诺里斯在澳大利亚站夺冠后积分突破111分，皮亚斯特里则以稳定表现位列积分榜第四，两人若能在正赛中保持前两排发车，或将改写比赛走势。

本站排位赛将于6月15日凌晨2点打响，正赛则在16日凌晨4点进行，北美深夜的低温环境对赛车调校提出特殊要求。车队需在硬胎与中性胎间做出抉择：硬胎虽耐磨但抓地力不足，中性胎则能提供更高尾速但衰减更快。红牛车队在季前测试中暴露出赛车稳定性问题，本田RBPT动力单元在低温下的表现成为隐忧；迈凯伦则凭借空气动力学套件优势，在长直道尾速上领先对手，但其单圈速度在连续弯道中略逊于法拉利。梅赛德斯车队拉塞尔的崛起同样值得关注，这位年轻车手本赛季已三次登上领奖台，其与汉密尔顿的轮胎策略差异，或将影响车队积分榜排名。

蒙特利尔六月天气多变，降雨概率达30%，若正赛遭遇湿滑赛道，中间胎与全雨胎的选择将成为胜负手。此外，国际汽联取消最快单圈积分规则后，车队策略更加激进——红牛车队在西班牙站曾尝试“一停”战术，而法拉利则坚持“两停”以保护轮胎。本站赛道特性决定，首圈发车与安全车出动概率极高，2023年正赛便因三次安全车干预导致排名剧变。车手需在攻防节奏与轮胎保护间寻找平衡，而车队工程师则需实时调整进站策略，任何细微失误都可能葬送整场比赛。

当蒙特利尔的夜空被引擎轰鸣点亮，维斯塔潘能否守住积分榜优势？汉密尔顿能否在法拉利首夺加拿大站冠军？迈凯伦双雄又是否会改写赛道历史？这场速度与智慧的终极较量，必将为2025赛季写下浓墨重彩的一笔。