捷达换标卖不动的中型SUV配置够用价格跌到八万，看看实际什么样

最近发现4S店有个挺有意思的事，捷达VS7(图片|配置|询价)这车现在裸车价都不到8万块了。说是大众旗下车型，底盘跟速腾一个模子，动力总成也是大众那套1.4T带6AT，不过标换成了捷达。上个月销量才一千多台，比同门师兄探岳差远了，毕竟人家卖一万台没问题，价格还贵五万。

销售说这车主打家用，重点讲配置。前脸看着有点运动范儿，中网跟大灯连成一片，车漆颜色也不少。车长4米62，轴距2730，后排三个成年人坐不挤，后备箱纵深挺长，放两个28寸行李箱没问题。不过车门关上的声音听着一般般，有点塑料感。

内饰跟大众车基本一样，方向盘造型、仪表盘布局都像。中控屏有10英寸，能连手机，语音控制能打电话听歌。不过中控台都是硬塑料，摸着没高级感。全系标配前后雷达，顶配才有全景影像，倒车好用一点。座椅是织布面料，冬天坐上去有点凉，不过支撑性还可以。

发动机盖底下是EA211那台1.4T，最大功率150马力，匹配爱信6AT。销售说开起来平顺，走高速稳，92油就行。实测百公里油耗7升多，跑长途算下来比不少1.5L自吸省油。底盘前麦弗逊后多连杆，过坑洼时颠簸比卡罗拉少，就是高速过弯时侧倾明显。

对比同价位国产车，哈弗H6同样价格版本配置低不少，不过人家有车联网功能。吉利博越PRO座椅用皮质，音响品牌也响亮些。不过捷达变速箱耐用性强，维修成本低，保养周期一万公里一到两次。

现在4S店有活动，落地大概8万多，包括购置税保险。试驾时发现转向比较轻，开起来灵活，但高速方向盘回馈感差点。刹车踏板行程长，紧急制动需要多踩两下。车载系统反应速度比国产车慢半拍，地图更新不太及时。

最近看新闻，捷达品牌店在做周年庆促销，保养买三送一。车主群里有人说这车冷启动异响，跑一万公里后消失。也有车主抱怨空调制冷慢，夏天出风口温度降得不如日系车快。

厂家给这车装了全景天窗，打开透光面积大，但遮阳帘手拉挺费劲。后排出风口是实体按键控制，后排充电口有两个USB，但没Type-C接口。中控储物格不少，扶手箱能放两瓶矿泉水，可惜不能升降。

现在降价之后终端库存压力大，销售说下个月可能再优惠五千。不过看车的人很少问捷达，大部分直接奔着大众logo去。有个客户看了VS7后说：“价格是实惠，但总觉得牌子不值这个钱。”

这车配置够用不花哨，三大件确实可靠。但换了标后吸引力直线下降，现在便宜了还是卖不动，厂家可能得再想想招。