一汽丰田bZ5试驾记：一款把实用做满的电动车

上周去了成都试驾一汽丰田的新车bZ5，本来觉得电动车都是大同小异，结果发现真不一样。这车6月10号要上市，重点在驾驶辅助和车厢体验。路上试了下自动避让外卖骑手，还挺准的，不像以前听的特斯拉在那边出过事。

现在电动车厂家都在比参数，雷达数量越堆越多，其实不少功能用不上。比如暴雨天自动切换远近光这种，比装多少雷达管用多了。第三方调查说68%的人更想要实用功能，而不是参数表上的数字。

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bZ5的驾驶系统装了三十多个传感器，还专门学了外卖电动车的行驶规律。工程师说他们研究了2000小时外卖骑手怎么变道、转弯。试驾时遇到加塞的电动车，车能提前减速，不像有的车反应慢半拍。

车厢里有个15.6寸大屏，操作顺手，装了不少常用APP。最惊喜的是音响，和jbl合作的，放人声特别清楚。同事试听过国产车用的贴牌音响，音质差远了。还有个香薰系统能换味道，氛围灯能调颜色，开车不那么单调了。

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对比比亚迪宋L-EV，bZ5的方向盘加热分区域，座椅材质摸着舒服。他们用了日本那边的传统工艺，表面有花纹但不扎手，开车久了不累。

上海最近出了新规，要求电动车芯片必须适配本土路况。bZ5用的芯片组合稳定性高，极端情况处理快，比单芯片车型快40%。

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现在很多人都不喜欢纯电子屏幕，反而怀念老车仪表盘。bZ5保留了实体旋钮，阻尼感像老丰田，还给了ar hud和传统仪表叠加模式。试驾时切换挡位，手感和小时候玩的八音盒发条一样踏实。

总的来说这车适合喜欢实用配置的人。16万级电动车里，驾驶辅助稳，车厢舒服，该有的功能一个不缺。厂家没搞花架子，重点把核心体验做好。试驾完发现，有时候老品牌真的懂中国市场要什么。

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