从进口到国产！50款车型齐打折，行情火爆异常

最近这三年，汽车降价已经成了常态。从2023年初特斯拉在中国带头降价开始，几乎全行业都加入这场混战。不管是电动车还是燃油车，国产还是进口品牌，大家轮番降价抢市场。光今年5月底到现在，就有超过50款车降价，比前三个月加起来还多。

现在车企降价手段比以前狠多了。5月23号比亚迪一下子降了22款车，像秦PLUS DM-i直接降到六万三，海洋系列里的海鸥只要五万五。吉利也不甘示弱，星愿(图片|配置|询价)五座车降到六万，直接对标比亚迪海鸥。奇瑞、吉利、长城这些大厂都开始砸钱冲销量，连凯迪拉克这种豪车也开始降价。

经销商说现在卖车几乎靠走量撑着。很多车厂把利润压缩到最低，经销商只能靠卖得多才能维持，但其实根本赚不到钱。现在市面上新车价格越压越低，但老款库存却卖不出去，很多4S店都快撑不下去了。有人干脆说准备退出这个行业。

上半年比亚迪卖了176万辆，全年要冲550万，平均每个月得卖53万才够。吉利前五月卖了117万辆，完成率刚到四成，后面得每月卖二十多万。长城和长安更惨，前五个月销量才完成一成左右，这目标看着就压力山大。

现在车企赚钱越来越难。比亚迪一季度净利润率从7%降到5%，现金流还连续五个季度下降。其他车企也没好到哪去，行业平均利润率才不到4%，拖累了整个制造业的数据。4S店的日子更不好过，很多人开始关店，全国一年就少了几百家店。

最头疼的是库存问题。四月底就有350万台车压在库里，而且还在不断增加。经销商说新车不停降价，旧车就越压越多，卖一辆亏一辆，但不卖就没钱周转。很多开了好多年店的老哥都打算退出了。

下半年估计价格战只会更凶。厂家为了完成目标还得继续降价，但越降越没人买车，形成恶性循环。现在连政府都在关注这事，可能下半年要出台新政策。不过现在市场就是这样，谁能活到最后还得看谁扛得住。

中国汽车市场大降价潮：车企集体降价求生经销商苦不堪言的三年价格战？老铁，你咋说？