今年三月起，车市突然杀了个回马枪。

今年三月起，车市突然杀了个回马枪。特斯拉先掀降价潮，后来比亚迪、吉利、奇瑞都跟着调价，连凯迪拉克这些豪车都不例外。5月二十号后降价更多了，五十多款车都在打折，有的甚至降五万多。现在买辆车真便宜，但车企们却越卖越亏钱。

比亚迪王朝系列全系降价，秦PLUS最低六万多就能提，海鸥(图片|配置|询价)五万五也能拿下。吉利直接对标比亚迪，星愿五万九，银河E5八万九，连改装补贴算上还能再少。奇瑞更狠，四大品牌全参与，硬派越野车H9跌破二十万。

燃油车也没闲着，长城哈弗全系让利，最高降六万。别克、红旗这些传统品牌也不得不跟进，价格战打到新能源和燃油车两条线。不过蔚来、小鹏这些新势力就没降价，销售说现在价格已经见底了。

车企们压力山大。比亚迪去年卖了四百多万辆车，今年要冲五百五十万，前五月才卖出一百七十六万，后面得个月卖五十多万才够。吉利前五月卖了一百一十七万，接下来得个月卖二十万。长安、长城完成目标更难，前五月只完成了三成左右。

赚不到钱还得多卖。比亚迪一季度利润降两成，现金流净额反而少了二百多亿。其他车企也好不到哪去，行业平均利润才四块多。库存积压更严重，四月末库存三百五十万辆，比去年多十二万，经销商说"卖一辆亏一辆，不卖更没钱"。

4S店日子更难熬。很多店今年营收利润双降，有老板直接说要考虑退网。现在新车不停降价，老库存更不好卖了。浙江开了消费券，但效果有限，毕竟市场本身就不缺车。

特斯拉先动手，现在降价变成常态。比亚迪吉利这些大厂靠规模撑着敢降价，但新势力只能硬扛。现在买车确实便宜了，可车企们日子越过越紧。库存堆着，钱越赚越少，这车市乱局真不好收场。

标题：车企集体降价抢市场：从五万电车到六万油车，今年买车到底有多便宜