中国汽车产业：告别价格战，驶向价值新赛道

在刚刚落幕的2025粤港澳大湾区车展上，热闹非凡的展馆内，各大车企携最新车型与前沿技术争奇斗艳。从比亚迪的兆瓦闪充区，到鸿蒙智行馆的尊界S800，再到红旗的豪华飞行汽车“天辇1号” ，这场车展不仅是产品的展示，更是行业风向的一次集中体现——越来越多车企负责人与高管达成共识：中国汽车产业的未来在于比拼“价值”，而非陷入“价格战”的泥沼。

价格战的泥沼与行业困境

自2023年特斯拉打响价格战第一枪，车市便陷入了一场无休无止的价格厮杀。近期，比亚迪率先针对旗下22款智驾版车型推出限时补贴和“一口价”促销活动，最高降幅达5.3万元。这一举动如推倒了多米诺骨牌，吉利银河、零跑汽车、奇瑞汽车、广汽传祺等多家车企纷纷跟进，开启新一轮限时促销。进入6月，合资品牌也未能幸免，东风本田、广汽丰田、上汽大众等都推出了各类补贴优惠。

在价格战的冲击下，整个汽车行业利润率持续下滑，2024年利润率仅4.3%，今年一季度更是降至3.9%。主机厂为降低成本，不断压价供应商，拖延付款周期，致使供应商利润空间被严重挤压。与此同时，大部分车企陷入“量价双失”困境，今年一季度多家国内车企营收、净利润和销量集体下滑，跨国车企如奔驰、宝马、奥迪等净利润也同比下降，甚至出现“越卖越亏，越亏越卖”的恶性循环。

不仅如此，终端市场价格体系混乱，产能过剩问题日益严重。2013 - 2018年车企的加速扩张已使产能远超需求，新能源时代的产能扩张更是雪上加霜。高合、极越等车企倒闭，2024年全国汽车4S店退网数量高达4419家，经销商暴雷跑路、0公里二手车等乱象频发。对于消费者而言，看似得到了实惠，但频繁的价格变动、新车保值率下降、售后权益无保障以及质量品控问题，都给用车带来了诸多隐患。

探寻价值新路径，破局行业困境

面对价格战带来的重重困境，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，明确反对无序“价格战”。众多车企也开始重新审视发展战略，将目光投向技术创新、产品价值提升与服务优化，致力于探寻价值新路径。

小鹏汽车董事长何小鹏表示，大算力和大模型共同定义AI汽车的上限，小鹏在AI汽车、飞行汽车、AI机器人领域探索多年，单季度研发投入近20亿元。广汽集团副总经理合先庆指出，用户对汽车需求已超越交通工具范畴，追求个性化、智能化和便捷性的出行体验，广汽累计研发投入超550亿元，聚焦为用户提供高品质产品和高价值服务。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，2024年华为在汽车智能化领域研发投入超100亿元，高强度投入带来核心技术突破，提升了产品竞争力。

除了技术研发，产品的多元化与差异化也成为车企打造价值的关键。在车展上，除了传统燃油车和新能源汽车的升级换代，飞行汽车、智能座舱等新兴领域成为新的竞争点。比亚迪展示的兆瓦闪充技术，有望解决新能源汽车充电时长的痛点；红旗推出的飞行汽车“天辇1号”，更是开启了未来出行的想象空间。

服务体验的升级也是提升价值的重要一环。越来越多车企开始注重售前、售中、售后服务的全流程优化，从购车咨询、试驾体验，到车辆交付、售后维修保养，为消费者提供更加贴心、便捷的服务。一些车企还推出了车辆远程诊断、在线升级、专属客服等增值服务，增强用户粘性与品牌忠诚度。

在2025中国汽车重庆论坛上，行业大佬们也纷纷为行业健康发展建言献策。北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，中国车企应“各美其美，美美与共”，提升自身创新力、产品力、服务力的同时，通过良性竞争推动产业升级。奥迪中国总裁罗英瀚强调要学习中国车企在电动化、人工智能等领域的优秀经验。长安汽车董事长朱华荣倡导行业伙伴携手共进，维护良好生态，走向世界。广汽集团执委会委员黄永强认为汽车企业应重视技术、强调价值，提供更智能、更安全的产品和更周到的服务。

中国汽车产业正站在十字路口，是继续深陷价格战的恶性循环，还是转向价值竞争的新赛道，答案已逐渐明晰。告别价格战，回归产品与服务的本质，以技术创新为驱动，以用户需求为导向，提升产品价值与品牌竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现可持续发展。这不仅是车企自身发展的需要，也是推动中国汽车产业迈向全球汽车强国的必由之路。