比亚迪领衔“降价潮”，最高降5.3万！

7.98万的比亚迪秦PLUS荣耀版曾被视为“价格底线”，但新一轮降价风暴来得更快更猛。比亚迪近日宣布旗下多款车型大幅降价促销，最高降幅达5.3万元，部分车型门槛下探至6万区间。
这并非孤例，吉利、零跑等自主品牌以及丰田、通用等合资巨头纷纷跟进，中国车市“价格战”全面白热化。
这场史无前例的“内卷”背后，是库存高企与增速放缓的压力，更引发了对行业盈利水平、供应链健康乃至长期发展路径的深度思考。

一、 价格战全面升级，巨头纷纷“参战”

比亚迪再掀风暴： 比亚迪官方宣布，对旗下王朝网、海洋网等多达22款车型进行降价促销，最高优惠幅度达5.3万元。经过此轮调整，部分车型如海鸥、e2的起售价已进入6万元区间，价格门槛被大幅拉低。

自主品牌快速跟进：

吉利迅速响应，将旗下吉利星愿的价格下探至6万元级别，意图在入门市场与比亚迪展开正面竞争。

星愿

最低售价：6.48万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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零跑汽车也宣布对旗下两款主力车型进行降价，综合优惠幅度超过4万元。

合资巨头加入战局：

广汽丰田计划在3月推出搭载激光雷达的高阶智驾车型，起售价下探至约14万元，目标直指同价位的比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)。

上汽通用凯迪拉克也加入降价行列，部分新款车型价格降至16万元以下。

二、 高库存与低增速：价格战的深层推手

这场席卷全行业的激烈价格战，根源在于供需矛盾的加剧：

1. 库存压力创纪录： 据《新京报》报道，全国汽车库存量已突破300万辆大关，创下近两年新高。庞大的库存积压，如同悬在车企头上的“达摩克利斯之剑”。

2. 市场增速放缓： 2024年中国汽车市场销量同比增速出现明显下滑，终端消费动能减弱，市场进入存量竞争阶段。

3. “清库求生”成共识： 面对“高库存、低流速”的困境，通过价格手段刺激销量、回笼资金、抢占市场份额，成为越来越多车企不得不选择的策略，纷纷效仿比亚迪此前成功打开市场的降价策略。

三、 繁荣下的隐忧：价格战的双刃剑效应

降价短期内有利于消费者，但长期、无底线的价格厮杀正引发行业内外对可持续发展的担忧：

1. 行业整体盈利堪忧：

利润规模悬殊：2023年，中国18家主要上市车企中，仅12家实现盈利，且这12家的总利润之和不足900亿元，不到日本丰田汽车同期利润的一半。降价侵蚀利润： 2024年参与价格战的车型已超200款，平均降价幅度接近10%。据行业统计，仅2023年前8个月，大规模降价就导致中国汽车行业利润损失高达1380亿元。部分企业陷入“卖一辆亏一辆”的窘境。

2. 供应链承压：

账期拉长风险加剧：车企为保现金流，普遍延长对供应商的付款周期，部分账期已拉长至120天。这给上游零部件企业带来了巨大的资金压力和经营风险。

3. 经销商网络萎缩：

车企利润下滑直接传导至终端。2023年，全国有超过4000家汽车经销商关停退网，4S店网络规模自2021年以来首次出现负增长。

4. 产品安全与价值隐忧：市场对极低价格（如6万元区间）车型的成本控制边界、长期品质稳定性以及安全保障能力提出了疑问。过度压缩成本是否会影响核心安全性能？

5. 长期竞争力挑战：在全球汽车产业竞争格局中，中国品牌正快速崛起。然而，如果企业长期深陷“价格战”泥潭，过度消耗资源，势必会削弱在核心技术研发、品牌向上、全球化拓展等方面的投入和能力**，影响长远国际竞争力。

四、 监管发声，呼唤理性竞争与高质量发展

针对愈演愈烈的价格战及其潜在风险，监管部门已发出明确信号：

5月16日，国家市场监管总局联合人民日报等权威媒体发文，明确表示将重点整治汽车市场存在的“恶意比价”、“虚假宣传”、“低价倾销” 等扰乱市场秩序的不正当竞争行为。

长城汽车董事长魏建军此前的警示更显深刻：“中国汽车行业的‘恒大’已经出现，只是尚未爆雷。” 这一观点虽引发热议，但也尖锐地指出了行业盲目扩张、资金链紧绷、盈利能力脆弱等潜在系统性风险。

五、 未来出路：从价格战到价值战

汽车工业是典型的“百年赛道”。历史证明，最终能立于不败之地的企业，依靠的绝非无底线的价格内卷。市场监管的介入和行业有识之士的呼吁，都指向同一个方向：

回归竞争本质： 竞争的核心应聚焦于产品安全、技术创新、用户体验和品牌价值。

构建健康生态： 维护健康的产业生态链，保障供应商、经销商的合理利益，实现多方共赢。

追求可持续发展：企业需平衡短期市场份额与长期盈利能力、技术创新投入的关系，走高质量发展之路。

比亚迪掀起的这场“降价风暴”，短期内确实重塑了市场格局，让消费者获益。但价格战的烈火炙烤着整个产业链的承受力，暴露出行业深层次的挑战。在监管引导和市场竞争的双重作用下，中国汽车产业亟需从“以价换量”的泥潭中走出，转向以技术、品质和服务为核心的高质量竞争新阶段。唯有如此，才能真正实现从“汽车大国”向“汽车强国”的跃升，并在全球市场赢得持久的尊重与份额。价格战或许能赢得一时，但价值战才能赢得未来。