中国企业合并潮：吉利收极氪 长安东风要重组

最近车厂都在搞合并，吉利要全盘收购极氪，蔚来把乐道萤火虫并到主品牌，广汽研究院也被拆分重组。不止这些，长安和东风两大国企也说要合并，虽然具体怎么整还不清楚，但消息一出大家都挺惊讶。这么多品牌被砍掉，以后买车选的名字可能变少了。

这事儿背后有道理。中国车企太多，现在全国有130多家整车厂，光新能源车品牌就上千个。可销量第一的比亚迪去年卖427万台，还不到丰田的一半。好多车企赚不到钱，2024年整个行业利润率才4.3%，连十年前的一半都不到。经销商也惨，去年全国4000多家4S店关门，卖一台亏一台。

价格战打得太凶了。特斯拉带头降价后，几乎所有车都跟着降，结果新车半年就贬值30%。老百姓不买了，车企为了省钱还偷偷减配。像电池这种关键部件，很多车企自己造不了，得看别人脸色。

吉利搞收购是想集中力量。他们买的极氪虽然上市不到一年，但三年卖了35万台纯电动车。极氪用的电池充电十分钟能跑好几百公里，这种技术全靠吉利自己工厂生产。蔚来整合子品牌也能省钱，省下来的钱用来开发新功能。

有意思的是，长安和东风想合并。长安2024年卖了268万台，东风189万台，加起来能当全国第一，但赚钱能力不行。两家去年纯利润才73亿，还不到比亚迪的两成。合并后能不能把技术、工厂都整合好，现在谁也说不准。

长城汽车董事长魏建军说过，做车不能偷工减料。他们测试新车得在各种极端路面上开7000公里，相当于车主开30万公里。比亚迪老板王传福更狠，公司赚的钱大都砸回研发里，2019年赚16亿，研发就花了56亿。这种投入现在看来是对的，比亚迪成了全球新能源老大。

不过合并不是万能。如果光把两家车厂拼一块，没提升技术、没节省成本，就跟把两袋红薯拼成大袋没区别。长安和东风要整合研发中心、工厂布局，不然销量大了也没用。吉利收极氪得让技术共享，不然独立品牌的意义也没了。

现在车市竞争越来越激烈，国外车企像丰田、大众规模大、技术强，国内车企只能抱团活下来。蔚来把资源往主品牌集中，长城花大钱搞高标准测试，都是为了做出好车。但能不能真做好，还要看整合后能不能把技术、生产线、销售都串起来。

现在大家就看这几家车厂怎么整，能活下来才是真本事，技术好才能赚钱。反正不管怎么变，老百姓就图买辆靠谱车，不用花冤枉钱。