孔辉老总吐槽车企：这买卖没法做！供应商们的日子到底有多难？

最近网上有个帖子火了，是家叫孔辉科技的公司老总写的。他说他们给理想、岚图这些车企供货空气悬挂，占国内四成市场，但现在日子特别难过。

原来车企总拖欠货款，还嫌弃他们报价太高。最让老总生气的是，车企连技术都不尊重，总想用最低价拿货。其实不止孔辉，很多供应商都在受憋屈。

汽车圈最近两年特别内卷，大家都降价卖车。以前国产车能卖十几万，现在降到几万，质量也跟着掉。可降了价车企自己也不赚钱，工人挣得更少，整个链条都在亏钱。

为什么会这样呢？因为现在车造太多，买的人没那么多。以前汽车刚流行时随便卖都赚钱，现在产能过剩，不降价就没销量。可越降价越没人赚钱，像是陷入死循环了。

有些车企就算不想打价格战也得参与，不然市场就被抢光了。比如某品牌车卖十万，别人就卖八万，再有人卖六万，最后大家只能比谁亏得少。

孔辉老总说这不是他们一家的问题。很多供应商都被压榨，车企除了降生产成本，还会拖着不给钱，有的账拖好几个月才结。这可能也是他发帖的核心原因。

现在行业里很多人在讨论，这形势啥时候能结束。有人说得等小车企被淘汰，市场自然平衡。但淘汰过程可能很长，中间不知道多少家会关门。

前些天我看新闻说德国也有类似情况，政府给车企补贴维持产能。但咱这边好像还没啥大动作，还是靠市场自己调节。

听说生产线工人也抱怨，虽然活儿多，但工资没涨。有同事说他朋友在工厂，天天加班也没奖金，只能勉强维持生计。

技术方面，车企总想压低供应商报价，但好技术需要投入。现在大家都压缩研发费用，以后新产品可能更少，行业创新会慢下来。

有意思的是，消费者虽然买到便宜车，但质量确实差。有车主说新车半年就出问题，修车费都够再买台旧车了。

现在有些车企开始尝试智能化，想靠新技术提高利润。但短时间内效果还不明显，价格战还是主流。

我身边有朋友想买车，一直在等更低价。但买车顾问说，价格再降质量可能更差，建议等等看市场稳定。

总的来说，这事儿反映出整个行业的困境。从工厂到消费者，每个环节都没挣到钱，只能硬撑着。现在只能等着看这场混战怎么收场。