也来聊聊关于“电车省油不省钱”这个话题

有一个很著名的理论叫 “电车省油不省钱”，认为在考虑车价（带大电池的车普遍落地价格更高）、二手车残值（电车卖二手车就不值钱了）、保险（电车的保险普遍比油车高一丢丢）之后，电车虽然不需要那么高的加油钱，但总开销是比油车贵的。

这个理论到底对不对呢？我们需要辩证的看待这个问题。

一方面来讲，现在的油车确实便宜了很多（当然也是因为电车的强势逼迫），价格非常诱人。

查一查各地经销商的实际报价，可以发现，现在不到十万就能到手朗逸、轩逸、卡罗拉这种合资轿车，十几万就能落地帕萨特、雅阁、君威这些二十年前能买一套房的型号。我们拿最近很火的小鹏mona，跟传统的轩逸做对比，轩逸可能加上购置税都还要便宜两万，保险每年便宜一千，这么算下来，买电车确实没有省多少。

因此，如果只是想买个便宜的代步车，单纯从省钱的角度，除非你公里数特别大，否则是完全没必要专门买电车的。从这方面讲，确实可以说“电车省油不省钱”。

但从另一方面来讲，这种说法又是不准确的。为什么呢？

因为这样的对比本来就不是公平的。

还是拿小鹏mona和轩逸做对比，这两个车看起来是一个级别的，但实际上真正的驾驶体验已经天差地别了。小鹏mona的动力、空间、智驾，可以说都是吊打轩逸的。而且，作为在细节配置上非常抠门的合资品牌，轩逸连电动尾门、电动座椅调节、后视镜电动折叠都没有，更别说座椅通风加热按摩、360度影像这些极大提升幸福感，但曾经只出现在豪华合资品牌上的舒适性配置了，而这些在小鹏mona上都是有的。

说难听点，你个塑料方向盘的车，用车比人家新势力便宜不是理所应当的吗?

再往上走，电车只需要30万就能买到，既有5米长2米宽瓦罐大空间，又有四驱789马力带空气悬架，跑车级操控的极氪001。这样的驾驶体验，还真不是看起来差不多等级的34C能碰瓷的，甚至56E也比不过。真要同时在瓦罐大空间、动力操控、豪华内饰上都能满足这些条件的油车，那得上到奥迪RS6了，RS6什么价格想必大家心里都有数吧？我就算你奥迪SPORT带来了更多的品牌价值，扣除50万，甚至扣除80万，用车成本都远远高于001。

因此，如果要追求舒适性，追求功能性，追求驾驶乐趣，追求乘坐质感，那么电车不仅省油，而且远远更省钱。