雷克萨斯新款ES 350卖31万美规车配V6引擎国内买不到官方版

雷克萨斯刚出了2025款ES 350，美国那边定价4万多美元折合人民币大约31万。这车最大的特点用上了3.5升V6自然吸气发动机，马力有302匹，搭配8AT变速箱。国内在卖的ES系列里没有这个版本，官网也没提后续会不会引进。

这车外观有9种颜色可选，轮毂是银色多辐样式，尾灯做了熏黑处理，排气管是双边双出设计。车漆颜色选得多，主要是为了满足不同年龄层买家喜好，比如年轻点的可能挑亮色，年纪大的可能选深色。轮毂尺寸没说具体数据，但从图片看视觉效果还不错。

内饰部分同样分了几种配色方案，座椅支持加热通风功能。中控屏7英寸，仪表盘是8英寸，屏幕不大但够用。标配矩阵式大灯，晚上开灯亮度应该比普通灯泡强不少。方向盘是真皮材质，换挡杆周围按键布局和老款差不多，没太多新鲜变化。

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这车最核心的还是这个3.5升V6发动机，相比老款马力涨了不少。不过现在电动车越来越普及，雷克萨斯还押注大排量发动机有点反潮流。美规车标配了最新版主动安全系统，据说新增了几个紧急避让场景，但具体哪些还没详细说明。

国内为啥不卖？主要卡在排放标准上。新款ES 350的V6发动机满足美国排放法规没问题，但国内国七标准还没正式实施，不确定能不能通过测试。另外成本也高，国产车型主打混动和低价位，继续推大排量可能影响销量结构。

买车颜色有9种，像珍珠白、曜石黑这些常规色肯定有，应该还有一些特别一点的颜色。但具体名字官网没写，得等到国内平行进口车商实拍才知道。车漆工艺看着挺精致，反光下有细微金属质感，但这种东西图好看也要多花钱。

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座椅加热通风功能是标配，这点实用。不过屏幕尺寸在现在看来有点小，特斯拉啥的中控都15寸以上了。不过雷克萨斯这套系统界面比较直观，上手没难度。空调控制区还是实体按键，盲操作方便。

车尾扩散器和双边排气看着挺运动，实际开起来噪音会不会大？V6发动机声浪本身比较柔和，加上隔音处理，高速行驶应该不会扰民。但要是追求声浪效果，这车估计不会让人特别兴奋。

变速箱用的是爱信8AT，可靠性没问题。重点是和V6发动机的匹配，市区开会不会顿挫？美规车主反馈说平顺性挺好，起步加速没硬闯的感觉。不过国内路况复杂，具体表现还得看实测数据。

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主动安全系统2.5版新增了自行车横穿识别功能，还有夜间行人检测灵敏度提高。传感器布置位置应该和之前差不多，前格栅下边那块区域集成了大部分雷达。实际效果只能等试驾体验，参数再好也得看软件调校。

国内想买ES 350只能走平行进口，但保质期可能有问题。4S店不提供售后，修车得自己找维修点。价格方面比美规贵20%左右，算下来得35万往上，比国产ES顶配贵不少。到底值不值主要看是不是特别喜欢V6那种动力感受。

这车后备箱空间和老款一样，标准容积大概450升左右，放倒座椅能扩展到1400升上下。后排座椅靠背角度调节范围有限，长时间坐可能不太舒服。中央扶手箱比较浅，装水杯得小心别打翻。

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车机系统支持CarPlay和Android Auto，但原生导航功能一般。蓝牙连接稳定，手机投屏反应速度可以。车联网功能不多，主要是远程控制车辆解锁这些基础服务。更新版本要等厂家推送，不会有OTA在线升级。

轮胎规格没具体标，从照片看胎面花纹偏静音设计。轮毂重量可能影响簧下质量，但V6发动机扭矩足够，加速时感觉不出来。过减速带时悬挂反馈比较软，车身点头幅度不算夸张。

这车定价在美国属于中高端定位，但放在国内35万级别市场竞争激烈。奥迪A6L、沃尔沃S90这些对手动力配置低但科技配置更高。选雷克萨斯ES(图片|配置|询价) 350的大概就是认准大排量自吸引擎，或者单纯喜欢雷克萨斯设计语言。

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保养费用高是V6车型的通病，机油滤芯这些消耗品价格比2.0T贵30%左右。国内进口车零配件库存少，维修可能耽误时间。油耗方面高速跑下来百公里10个油出头，市区堵车得15个往上，算下来一年油费得大几万。

车门密封条做工细致，下雨天隔音效果不错。但风噪控制一般，高速开120码副驾说话得提高音量。方向盘回馈力度支持调节，但不管调哪个模式都不算重，以舒适为主。

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这车明年正式在美国上市，国内平行进口车大概半年后能到港。如果雷克萨斯未来几年不再推新V6车型，这代ES 350可能会成为绝唱款。不过现在政策对大排量车越来越严，买的人多也是暂时现象。

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