一季度财报公布！蔚来新车销售4.21万台，同比上涨超40%

6月3日，蔚来发布2025年一季度财报。蔚来公司一季度交付42,094台，同比增长超40%。一季度营收120亿元，同比增长超21%。

在叠加“高研发投入、新品牌资源扩张、主销车型换代” 三重压力情况下，蔚来交出了一季度的财报，不过或许二季度的蔚来才更值得期待——随着4-5 月销量重回新势力前五，蔚来组织变革与技术落地成效初显，十年技术研发成果迎来全面落地，多品牌矩阵开始成型。

驱动这一变化到来的核心推手正是蔚来年初开始全面推行的CBU 机制，即基本业务单元。该机制的重要作用体现在全面经营意识的提升，因此打破部门壁垒，建立 “单车经营报表” 体系，将研发、生产、销售纳入统一财务闭环等都为了盈利目标而努力。

举个例子：针对老款 ES6/EC6 竖屏中控等无法复用的物料，相比以往行业迭代损耗减少近 50%，优于行业平均水平。新 “5566” 车型实现 “发布即交付”，避免重蹈乐道 L60 产能爬坡延误的覆辙，市场响应速度显著提升。

产品策略上，蔚来摒弃 “高冗余设计” 执念，聚焦用户高感知配置。新 ET5/ET5T 焕新率达 45%，升级 HUD、CDC 悬架等 500 余项零部件，同时取消 V2X 预埋硬件等低感知功能，通过规模效应降低成本。技术降本方面，神玑芯片自研替代外购方案，单车智驾成本降低 1 万元，进一步优化盈利空间。

眼下，蔚来正处于触底反弹，稳健上升的关键时刻，第二季度对于蔚来而言，是巩固变革成果、验证反弹持续性的一个季度，对蔚来而言，虽然目前已经渡过艰难时刻，但是想要打赢这场翻身仗，没有速胜公式，还需要更多的耐心和韧性。