约合人民币31万元，2025款雷克萨斯ES 350发布，3.5L V6发动机

雷克萨斯最近在官网发了新款ES350，车价折合人民币31万。这车用的是3.5升V6自吸发动机，马力302匹，配8AT变速箱。国内买不到这个版本，只在北美市场卖，基础配置标配主动安全系统2.5版本。官网标价43215美元，这价格比国内在售的ES混动版贵不少。

新车能选9种颜色，轮毂是银色多辐条造型。车尾有黑化灯组和双出排气管，后包围带扩散器装饰。车内也能挑不同颜色内饰，前排座椅支持加热通风，中控屏8英寸，仪表盘7英寸。矩阵大灯是标配，但像HUD抬头显示这些高级配置好像没提。

美国那边车主能选的配置挺多，光车漆就有9种颜色可选。不过国内现在在卖的ES只有混动版，这350版本的V6发动机咱们这边见不到。估计国内暂时也不会引进，毕竟雷克萨斯这几年主打新能源，燃油车在国内市场逐渐少了。

动力系统用了自然吸气V6发动机，这在新能源趋势下有点逆流而行。北美环保政策可能没国内严，所以还能保留大排量。老款ES用的应该是更小排量发动机，新款马力提升了，具体数据得等正式上市才知道。

车内外的配置不算顶配级别，屏幕尺寸也不大。但座椅加热通风这种实用功能都有，可能目标客户是喜欢安静驾驶体验的人。矩阵大灯能自动调节光照范围，这对夜间开车应该有帮助，不过具体效果还要等实车测试。

国内想买这车只能找平行进口，但价格可能比官网高。关税和改装费用加起来不划算，而且后期保养配件也不方便。国内在售的ES260混动版卖29万多，动力参数没这么大，但省油符合国内限行政策。

主动安全系统升级到2.5版本，可能增加了新功能。比如自动刹车或者车道保持这些，但具体新增什么功能官网没详细说。这系统在老款基础上改过，可能识别精度更高，但实际效果还要看车主反馈。

这车外观设计比较低调，颜色选择多但都是稳重风格。车尾造型改动不大，扩散器和排气装饰主要是为了好看，实际对性能提升有限。轮毂样式看着挺精致，但会不会影响油耗还不清楚。

内饰用料应该和老款差不多，颜色搭配能满足不同需求。8英寸中控屏在现在看来不算大，但够用。物理按键多可能方便操作，但年轻人更习惯触控屏。座椅加热通风这些功能实测效果如何，可能得等车主评价。

国内平行进口车少，渠道也不规范，容易买到翻新车或者库存车。保修政策可能有问题，4S店不一定给修。要是单纯想体验V6发动机声浪，可能得去租车公司试驾，或者去北美自驾游时看看实车。

新车亮点就是这台V6自吸发动机，马力比老款高。北美市场消费者可能更看重驾驶感受，而国内用户更在意油耗和政策限制。雷克萨斯保留燃油车产品线，可能为了维持品牌形象，满足特定需求群体。

新款ES350的具体油耗数据还没公布，按排量看肯定不如混动省油。国内一线城市限牌城市开这种车可能要花更多钱买牌照，长期使用成本得仔细算。如果预算足够，平行进口或许是个选择，但风险得自己承担。

这车信息量不大，官网公布的配置细节有限。国内消费者想了解详细参数得等后续官方资料，或者等平行进口商引进后实地看车。雷克萨斯近年车型更新速度变慢，可能把资源集中在新能源领域了。

厂家给的定价还算合理，4万多美元在美国属于中等价位豪华车。配置不算顶配，但满足日常需求够用。发动机技术虽老，但维护成本可能比混动低，零件更换也方便些。适合有一定经济实力，且不喜欢电动车的人群。

国内想买3.5L V6的轿车选择不多，凯迪拉克CT6有类似排量，但品牌认可度不如雷克萨斯。这车如果引进国内，可能和奥迪A6L 45TFSI竞争，但价格上估计没优势。国内消费者还是更倾向买现成的国产混动或新能源车型。