加速比F1还快，FE电动方程式上海站开跑

2025端午假期，上海赛车场迎来国际汽联FE电动方程式世界锦标赛上海站，于5月31日至6月1日激情开跑。这是本赛季第十轮和第十一轮比赛。

这将是FE电动方程式锦标赛第二次来到上海，也是其在中国举办的第五场分站赛，此前曾在三亚举办过赛事，并在北京举办过首届正赛（E-Prix）。

2025年FE电动方程式上海站汇聚11支顶尖车队与22位世界级车手，包括日产车队奥利弗·罗兰德（当前积分榜领跑者，161分）、远景车队塞巴斯蒂安·布埃米（14次分站冠军得主）等。车手阵容涵盖前F1车手、耐力赛冠军及电动方程式新星。

FE赛事不仅是竞技场，更是电动汽车技术的试验田。作为全球首个全电动单座方程式赛事，如今的FE不仅拥有零百加速1.86秒的极致性能，还引入了“进站快充”等创新技术。

这比以前更有看头了。

上海站赛事采用全新GEN3 Evo赛车，零百加速仅需1.86秒，配备600千瓦快充技术，支持30秒内补充10%电量，800V高压平台与碳化硅逆变器技术。

在50分钟的激烈角逐中，赛车需在维修区完成至少一次30秒快充，补充10%电量（约3.85千瓦时），功率是消费级超级充电桩的两倍。

这一规则迫使车队在能量提升与进站耗时间权衡策略：若过早充电可能丢失赛道位置，而延迟充电则面临电量耗尽风险。

今年比赛中，日产车队车手奥利弗·罗兰德凭借精准的能量管理，以161分领跑车手积分榜，其摩纳哥站三连杆位与本赛季四冠三亚的战绩。

日产Formula E车队以车队、车手、制造商全部三项积分榜领跑者的位置强势抵达中国赛场。

在东京主场夺冠之后，车手奥利弗·罗兰德将力争在上海站进一步扩大车手积分榜领先优势，他在去年的上海站首场比赛中获得第四名。

本周末的第一场比赛将是本赛季第四场设有进站快充（Pit Boost）机制的比赛。日产FE车队此前在该模式下的比赛里表现出色，分别在东京站和吉达站获得第二名，并在摩纳哥斩获冠军。

上海赛车场的特别赛道包含12个弯角，对FE来说其中最考验技术的是1号弯，这个渐缩型弯道在进入2至4号连续起伏弯角时尤为棘手。而6号弯和10号弯前的重刹区，预计将成为两轮比赛中最佳的超车机会点。