宝马5系突然卖26万？看看到底啥情况

最近看到新闻说宝马5系(图片|配置|询价)能便宜到26万多，去4S店问过的朋友说这车落地要三十多万。原来宝马这回降价带了坑，得先贷款才能拿到便宜价，不然实际花的钱比标价高。以前宝马都是豪车代表，现在价格像滑梯往下掉，到底是咋回事？

北京这边有家4S店，说2025款525Li最低裸车26.3万，但加上购置税、保险和验车上牌，要再加四万多。要是想选这个低价，必须得贷款，利息又多掏两万多。算下来提车要三十多万，比去年贵了差不多五万块。这种套路之前车企都玩过，裸车便宜但绑贷款和保险，实际没省多少钱。

宝马去年还说不参与价格战，结果今年又降价。主要原因还是卖不动了。以前大家觉得“开宝马挺有面子”，但现在买车更看实用。电动车卖得特别好，比亚迪、蔚来这些品牌抢走了不少订单。宝马的车省油不够，空间也不如国产车大，智能系统跟新势力比差远了。

宝马现在的4S店模式也让人头疼。经销商自己定价格，有时候价格忽高忽低。很多店靠贷款返点赚钱，卖车赚得少，反而靠金融产品补窟窿。最近好多4S店库存积压，车卖不出去只能降价，但这钱又不能真降，就玩贷款捆绑的把戏。

再说新能源这块，宝马反应太慢。国产新能源车续航普遍做得不错，像问界M7、理想L8这些车，空间大功能全，价格还比宝马便宜。宝马的电动车基本就是燃油车外壳换电机，技术没突破。而且在中国搞研发还得听德国总部的，推新车比别人慢好多。

宝马现在的问题核心还是产品不够好用。年轻家庭买车要后排宽敞、智能屏好用，宝马这些都不占优。以前靠品牌和操控能卖得好，现在用户挑花了眼，光靠牌子不顶用。经销商库存压力大，只好降价清货，但又不想亏太多，就用各种套路操作。

宝马高层应该着急了。最近说要加大中国市场的投入，但之前承诺的电动车平台进展慢，新产品推不出来。消费者等不起，国产车又在猛追，宝马这情况短时间内怕是好不了。要是再不把车造得更符合国内需求，以后份额还能继续掉。

这事儿说明现在车市竞争太激烈了，谁也没法硬撑。宝马从高端跌价，国产车往上冲，市场格局全在变。买车上当的案例多了，现在得仔细算账再决定，别被低价广告迷惑。