深度体验长安UNI-Z PHEV，10万级插混SUV如何选？

在汽车消费市场向新能源转型的浪潮里，10 万级插电混动 SUV 凭借兼顾节能与续航的特性，成为不少家庭购车的重点考虑对象。长安于 5 月 28 日推出的 UNI-Z PHEV，带着新的技术与设计入局，它能否在竞争激烈的市场中满足消费者多样化的需求？接下来，我们从车辆外观设计的细节之处切入，逐步探究这款车在各方面的表现。

远远望去，长安 UNI-Z PHEV 的外观造型极具辨识度。以 “无边界机甲美学” 为设计理念，其前脸的参数化飞翼无边界格栅采用经计算机流体力学优化的菱形装饰元素，既塑造出强烈的视觉冲击感，又能降低车辆行驶时的风阻。双层呼吸灯带集成了流水转向功能，在夜间行车时，不仅照亮前方道路，还能让车辆在车流中更易被察觉。车身侧面线条运用黄金分割比例，溜背造型搭配 20 英寸熏黑轮毂，勾勒出动感流畅的车身姿态。轮拱处的主动式进气格栅会依据车辆行驶工况自动开合，当车辆高速行驶时，格栅关闭可降低 0.02Cd 风阻系数，对提升燃油经济性和降低电耗起到一定作用。车尾部分，贯穿式尾灯采用矩阵式 LED 光源，点亮后效果清晰明亮，扰流板与扩散器一体化设计，增强了车辆在高速行驶时的稳定性。值得一提的是，1500MPa 超高强度钢打造的 A 柱，经过渐变黑化处理和流线型设计，既保证了车身结构安全，又在视觉上减少了厚重感；后视镜外壳的导流鳍片可以梳理气流，降低高速行驶时产生的风噪；隐藏式门把手保留实体按键，即使在寒冷天气或特殊情况下也能正常开启；车顶行李架通过 120 小时盐雾测试，承重达 80kg，配合后备箱 220V 电源接口，为家庭户外出行提供了更多可能性。

拉开车门进入车内，长安 UNI-Z PHEV 的空间布局给人不小的惊喜。车辆 4730/1890/1660 毫米的长宽高尺寸，配合 2795mm 的轴距，营造出较为宽敞的驾乘空间。后排近乎全平的地板设计，极大改善了中间乘客的腿部空间，就算三人并排乘坐，也不会觉得过于局促。全车多达 31 处储物空间采用分层模块化设计，满足不同物品的存放需求。中央扶手箱内设置的隐藏式杯架和无线充电板，方便放置水杯和为手机充电。后备箱常规容积为 638L，当需要搬运大件物品或全家出游装载大量行李时，将后排座椅按 4/6 比例放倒，容积可拓展至 1800L，无论是日常采购的大件商品，还是户外露营的帐篷、折叠桌椅等装备，都能轻松容纳。主驾驶座椅采用菱形打孔工艺，内部填充高密度记忆棉，并且配备加热、通风以及 5 种按摩模式，长时间驾驶过程中，这些功能可以有效缓解身体疲劳，提升乘坐的舒适性。

目光转向内饰，科技感与实用性在长安 UNI-Z PHEV 上得到了较好融合。10.25 英寸液晶仪表采用 HUD 式信息布局，将车速、电量等关键行车数据直接呈现在驾驶者视线前方，减少驾驶过程中视线转移带来的安全隐患。14.6 英寸悬浮中控屏搭载 8 核处理器，操作响应较为流畅，三指飞屏功能可快速将导航信息切换至仪表，便于驾驶者随时查看路线。多场景互联系统支持 iOS 和 Android 双平台镜像投屏，无论是处理工作事务，还是旅途中观看视频娱乐，都能便捷实现。中控台部分保留了实体按键与旋钮，并采用类肤涂层，经过 5000 次耐磨测试，长时间使用后依然能保持良好的触感和操作反馈。车内的 “数字生命氛围灯” 支持 1600 万色调节，能够根据音乐节奏或驾驶模式变换色彩，为车内营造出不同氛围，不过具体的氛围感营造效果，可能因个人审美感受而有所不同。

长安 UNI-Z PHEV 的智能配置，让驾驶变得更加轻松便捷。Face ID 3.0 人脸识别系统运用 3D 结构光技术，0.5 秒内就能完成身份认证，识别成功率达 98%，并可联动座椅位置、后视镜角度、空调温度、音乐偏好等 12 项个性化设置。对于家庭成员较多的用户来说，不同驾驶者上车后，车辆会自动识别身份并调整至各自习惯的状态，无需手动反复调节。AI 语音助手 “小安” 搭载离线语音识别引擎，即便处于地下车库等信号微弱区域，也能实现 0.3 秒的快速响应，除了支持车内语音控制车窗升降、空调调节等常规操作外，还具备车外语音控制功能，例如站在车外可通过语音指令打开充电盖、关闭车窗等。“无麦 KTV” 模式借助整车 10 扬声器音响系统的声场模拟技术，结合良好的车内隔音效果，为用户打造了一种新的车内娱乐方式，不过实际的 K 歌体验会受到音响调校、个人嗓音等因素影响。

在驾驶过程中，长安 UNI-Z PHEV 的驾驶辅助功能如同可靠的伙伴。L2 级辅助驾驶系统通过多传感器融合，实现全速域功能覆盖。IACC 自适应巡航在跟车时，能够精准控制车速与车距，遇到加塞车辆也能迅速做出反应；APA 6.0 全语音泊车功能支持车外语音操作，当驾驶者遇到狭窄车位时，可先下车观察周围环境，再通过语音下达泊车指令，车辆便能自动完成泊车；TSR 交通标识识别系统采用图像识别与导航数据双校验机制，在雨雾天气、标识模糊等复杂情况下，也能较准确地识别道路限速信息，并及时提醒驾驶者。但需要注意的是，驾驶辅助系统并不能完全替代人工驾驶，在特殊路况下，驾驶者仍需保持专注，确保行车安全。

安全性能是衡量汽车的重要指标，长安 UNI-Z PHEV 构建起较为全面的安全防护体系。被动安全方面，采用笼式车身结构，高强度钢使用比例达到 65%，热成型钢占比 15%，A/B 柱抗拉强度高达 1500MPa ，在 25% 偏置碰撞测试中，这种结构能够有效分散碰撞能量，尽可能保障乘员舱的完整性。主动安全上，毫米波雷达与摄像头协同运作，将前方障碍物的识别距离提升至 160 米。AEB 自动紧急制动功能可以识别车辆和行人，FCW 前碰撞预警系统能提前发出警报，ELKA 紧急车道保持系统则会在车辆偏离车道时及时介入修正方向，这些系统相互配合，降低事故发生的可能性。智能气囊系统还可根据碰撞力度与角度，精准控制气囊弹出的时机和程度，进一步提升被动安全防护水平。

操控性能与驾乘舒适性同样影响着用户的出行体验。长安 UNI-Z PHEV 的前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架经过调校，在应对减速带、坑洼路面时，能有效过滤震动，为车内乘客提供舒适的乘坐感受；在高速过弯或快速变道时，又能提供足够支撑力，减少车身侧倾。电动助力转向提供三档阻尼调节，驾驶者可根据个人喜好选择转向手感，并且该设置能与 Face ID 3.0 人脸识别联动，不同驾驶者上车后自动切换至各自习惯的转向模式。NVH 优化方面，车辆采用静音链条、全可变排量机油泵等技术，使发动机介入噪音较同级降低 3dB。整车多处铺设隔音材料，结合良好的车身密封性，纯电模式下时速 100km/h 时风噪仅为 58 分贝，营造出安静的驾乘环境，让车内人员在旅途中可以尽情享受交谈或音乐。

作为车辆的核心，长安 UNI-Z PHEV 的动力系统颇具亮点。其搭载 “可插混可增程” 的双动力架构，通过 P1+P3 双电机串行架构与 3 轴 6 齿紧凑布局，实现纯电、增程、插混三种模式切换。纯电模式下，10 层 Hairpin 扁线油冷电机可输出 158kW 功率和 330N・m 扭矩，电机效率高达 97.8%，CLTC 纯电续航达 125km，对于城市日常通勤的用户而言，这样的续航基本能满足一周的出行需求。该电机采用的 Hairpin 技术优化了绕组结构，配合油冷系统，保障电机在长时间高负荷运转时性能稳定。增程模式中，1.5L 蓝鲸发动机（热效率 43.31%）作为发电单元，WLTC 馈电油耗低至 5.15L/100km，综合续航可达 1200km ，有效缓解了长途出行的续航焦虑。发动机采用深度米勒循环技术，配合 350Bar 高压直喷系统，提高燃油雾化效果和燃烧效率。插混模式下，A-ECMS 算法实时监测路况、车辆状态和电池电量，动态优化发动机与电机的动力分配，在城市拥堵路段优先采用纯电驱动降低能耗，在高速行驶时协调两者协同工作，平衡动力输出与油耗。车辆支持快充功能，30 分钟即可将电量从 30% 充至 80%，大大提升了补能效率。

与同级别车型相比，以 15 万级插混 SUV 零跑 B10 为例，长安 UNI-Z PHEV 呈现出不同的产品特点。长安 UNI-Z PHEV 更注重实用配置的普及，L2 级智驾、14.6 英寸大屏等核心配置为全系标配。而零跑 B10 虽主打高阶智驾与高通 8295 芯片，但部分高阶功能需选装，实际落地价格可能更高。在动力能耗方面，长安 UNI-Z PHEV 的 1.5L 混动专用发动机与 158kW 电机组合，在 CLTC 纯电续航、综合续航和馈电油耗等指标表现较好，且支持增程模式锁定，能使用 92 号汽油，降低了燃料成本；零跑 B10 在馈电油耗表现和动力模式多样性上可能稍显不足。售后保障方面，长安 UNI-Z PHEV 为首任车主提供三电终身质保与终身免费基础流量，相比行业常见的质保政策，进一步降低了用户长期使用成本和潜在风险。

长安 UNI-Z PHEV 在 10 万级插电混动 SUV 市场中，通过外观、空间、内饰、智能、安全、操控、动力等方面的综合表现，形成了自身的产品特色。它在一定程度上能够满足消费者在日常通勤、家庭出行、长途旅行等场景下的需求。不过，车辆的实际使用感受会受到个人驾驶习惯、所在地区充电设施分布、道路状况等多种因素影响。对于有购车意向的消费者来说，建议多参考专业评测，前往经销商处进行多次不同路况的试驾，结合自身预算和实际需求，综合判断这款车是否符合自己的用车预期。