百万级跑车月销59台，AMG GT为何不香了？

奔驰AMG-GT四门版卖得不好，2025年4月全国只卖出59台。这车价格从70多万到近200万都有，和保时捷帕拉梅拉差不多贵，但销量只有对方零头。很多人觉得它长得像奔驰CLS，但定位更高，实际开起来却比S级还贵，后排还挤。

这车发动机分3.0T和4.0T V8，加速最快3秒多，但油耗高得吓人，百公里12升起。配置方面，最低配100多万，空气悬架、四轮转向这些高级功能要额外花钱买。后排空间勉强够用，但坐久了腰疼，车顶溜背设计还压得人脑袋发闷。

保时捷帕拉梅拉卖得比它好，主要因为牌子硬。买百万级车的人认品牌，保时捷比AMG更值钱。AMG-GT虽然性能强，但普通人开去公司停车，别人可能以为是辆CLS，没人知道这是跑车。

这车设计有争议，有人觉得电动尾翼拉风，有人嫌它丑。车头大嘴格栅像AMG其他车型，但侧面线条不够流畅，尾部排气管虽然四出，实际跑起来声音没想象中响。内饰和普通奔驰差不多，就是方向盘上多几个按钮，座椅也硬得像板凳。

经销商说这车优惠能砍20万，但买的人还是少。主要客户是喜欢玩车的老板，偶尔去赛道飙两把。大部分车主抱怨后排太憋屈，后备箱塞不进两个28寸行李箱。

奔驰给这车加了特别版和V8顶配，价格反而更高。顶配GT63要192万，比S450L还贵，但配置差不多。买顶配的人可能图个加速快，但平时上下班用不上四驱系统，油耗高得心疼。

这车隔音一般，高速开风噪大，底盘调校硬，过减速带像坐过山车。导航系统支持手机互联，但手势控制要花4300块选装。柏林之声音响音质不错，但11个喇叭和普通家用音响区别不大。

奔驰想用AMG-GT对标保时捷，但品牌认可度差太多。保时捷车主更愿意为LOGO买单，AMG-GT车主得自己解释这是“奔驰的高性能部门”。年轻人觉得这车太贵，中年人觉得不如买S级体面。

这车每月销量个位数到两位数，经销商库存积压严重。厂家可能在考虑停产，或者推出插电混动版。现在买的人多是真爱粉，图个赛道体验，日常开反而觉得麻烦。

这车存在感低，广告很少见，路人认不出是跑车。4S店销售说试驾的人多，下单的少。主要问题还是贵、小众、实用性差，加上品牌影响力不够，注定卖不动。

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