Firestone在印第安纳波利斯500英里大赛中居于核心位置

你可能并不熟悉消防轮胎品牌。然而，这家美国公司成立于1900年，由Harvey Firestone创立。不过，尽管它在1988年被布里吉斯通收购，但法国市场从未是它的首选

这个品牌在美国享有真正的传奇魅力，尤其是得益于印第安纳波利斯500英里赛，这是在山姆国的一项重大赛事，它不仅是美国的汽车赛，也是 IndyCar锦标赛中最重要的一项，其他任何轮胎制造商都未曾与这场比赛如此紧密地联系

火鹰是消防轮胎的象征，在赛道的场馆内高傲地矗立

一切都始于1911年，那时是印第安纳波利斯500英里赛的首届赛事。自那时起，该制造商赢得的胜利是其他所有对手加在一起的两倍以上，比如固特异。以轮胎为例，在1920年至1966年期间，它连续赢得了43次胜利。历史还记载了一些驾驶员在比赛中完成了没有更换过一次消防轮胎的壮举：A.J Foyt在1964年，Jim Clark在1965年，Mario Andretti在1969年。这种行为有些近乎自杀？为了为他们辩护，当时的安全并非首要考虑

轮胎装配车间非常干净，一切井然有序

在此次109届赛事中，每辆车均配备了160多条轮胎用于预选赛和正赛。总共，消防轮胎队带来了大约5000条轮胎

与IndyCar系列的其他赛事相比，印第安纳波利斯赛特别，因为它的速度非常高（资格赛中最快速度达到了377公里/小时），而且车辆在长达四公里的长椭圆赛道上，有四个弯道进行比赛

它们的宽度根据位置而有所不同：前轮254毫米，后轮355毫米。它们的重量也非常合适：前轮7.7千克，后轮9.5千克。举个例子，一款标准尺寸的汽车轮胎（205/55 R16）大约重8.5千克。这些轮胎安装在同样非常轻的镁合金轮圈上，整个轮胎+轮圈组合的重量大约只有18千克

组成滚动带的橡胶配方宛如一剂神奇药剂，被精心守护着

如果它们的内径相同（15英寸），那么外径则不同。这是印第安纳波利斯赛道的特色。汽车并未配备差速器，然而，外侧轮胎行驶的距离却比内侧轮胎更远。为了弥补缺少差速器的不足，左轮的外径（68.58厘米）比右轮（69.34厘米）要小

就这样，汽车自然而然地偏向左侧行驶，几乎不费力。根据驾驶员的需求，直线行驶时可以施加阻力以轻松转弯，反之亦然

从逻辑上讲，所有轮子都应装备传感器，以便分享如温度（比赛中高达90°）和不同马厩的气压等参数，同时还包括法斯特龙团队。因此，左侧轮胎的气压在1.9到2.4巴之间，而右侧轮胎则享有更高的气压：在3到3.3巴之间。这是必要的，因为车辆右侧集中了最大的负载

此外，还有组装车间，那里的工作团队忙于将所有轮胎安装到轮圈上。我们有幸参观了位于维修通道的法斯特龙展台。团队实时监控着空气和赛道温度（在四个不同位置），以及每个轮胎的气压和温度，还有驾驶员与马厩之间的对话。这种持续的监控可以让团队在问题出现时及时警告马厩。据团队所说，驾驶员在比赛中会更换7到9次轮胎

此外，您还可以找到我们的短裤，其中有一条展示轮胎更换的场景，仿佛您亲自在场一样，以及法斯特龙维修通道队伍核心的各类控制屏幕。这是一个您这位仆人短时间内难以忘怀的时刻

亚历克斯·帕卢品尝了他个人在印第安纳波利斯500赛事中的第一次胜利

这位加泰罗尼亚籍的赛车手在丹尼·安德雷蒂赛车队下，超越了马库斯·安德雷蒂在旗杆红旗前14圈的时候获得了他的第一次印第安纳波利斯赛事胜利。虽然约瑟夫·纽格林曾两次在该赛事中夺冠，分别在2023年和2024年，但他却在距离终点还有65圈时遭遇机械故障，导致了这一变化。28岁的亚历克斯·帕卢目前领先Indy锦标赛，并且有可能是连续第三次夺冠

2025年印第安纳波利斯500赛事于周日傍晚落下帷幕。但对整个印第安纳卡赛车家族来说，没有时间去享受这一时刻，因为下一场比赛将于6月1日在底特律上演